在我們所知的義大利摩托車品牌中，除了杜卡迪、MV奧古斯塔、貝納利、比亞喬以及旗下的vespa、阿普利亞、摩托古茲等，一個誕生於1937年的品牌又將進入我們視野。是的，它就是摩托莫里尼（MOTO MORINI）。

這幾天從摩托莫里尼官微上，已經有了新的動向出來，一款新車蠢蠢欲動。戰車向來不喜歡用官方通稿，因此，重新到電腦裡，從自己拍攝的海量圖片中，扒拉出照片來，給大家分享下這車啥樣。

Corsaro（海盜）系列，算是摩托莫里尼的代表車型了。在3 ½這款引擎奠定摩托莫里尼的V型雙缸風格之前，摩托莫里尼的產品還是單缸為主。二戰後經濟復甦期間，當意大利車廠還將四衝程引擎以經濟性的50cc、70cc、100cc為主時候，125cc的Corsaro（海盜）就以成熟的造型出現。這臺車在現在看來，依舊品位不俗。

看到這個125cc引擎大家一定眼熟吧，是的，那時期正是日系車廠偷師歐洲車廠的年代。由於歐洲人的保守，本田宗一郎只能求助於同為戰敗國的義大利另一家車廠蒙迪奧，購買了引擎開啟仿製之路。因此，義大利老牌的各家企業的小排量引擎，與日系幾大家的初期引擎極為相像。

Corsaro（海盜）125與摩托莫里尼旗下的其他車型不同，沒有徵戰於TT曼島賽場，卻踏上了環境更加惡劣的SIX DAY長途耐力賽的征途，還拿下了數場冠軍。至1987年被義大利卡吉瓦併購前，摩托莫里尼旗下擁有多款經典車型。Corsaro（海盜）125的照片也並非拍攝自摩托莫里尼的展臺，而是一家銷售摩托車服裝的商家帶到米蘭展上的藏品展示，這也從側面凸顯了摩托莫里尼在歐洲市場的廣泛受眾群體和不俗的品牌影響力。

車身側殼上貼的海盜卡通畫，很形象的告訴了大家這款車的名字。

2000年後，隨著全球摩托熱潮的再次開啟，英國諾頓、美國勝利等品牌，在新的資本方運作下重回市場。摩托莫里尼也迎來了機遇。1999年莫里尼家族重新買回該品牌後，2005年Corsaro（海盜）系列迎來新生，搭載1200cc的87°V型雙缸殺回市場，以高階定製方式進行銷售。

大家看到的照片，分別是2017和2019年米蘭車展上，摩托莫里尼展臺上的Corsaro（海盜）ZZ車型。而最新的車型被命名為Corsaro（海盜）ZT，從外形上看，似乎只是比Corsaro（海盜）ZZ少了個頭罩，車燈變為圓燈。但據官方稱在原Corsaro（海盜）ZZ的基礎上繼續減磅，自重僅有191kg。詳細照片就等待官方公佈吧。

而戰車發的Corsaro（海盜）ZZ照片，這款車的亮點，除了超大的排量外，造型別致的高強度鋼管編織車架、鮑魚的前後制動系統、鮑魚的液壓離合、可單獨的關閉的博世ABS、前120後190的輪胎，都凸顯著它的與眾不同。

因為連續幾屆米蘭車展上親身接觸，戰車對Corsaro（海盜）系列印象深刻。整車的大小如同一款400cc產品，車身極為緊湊，多段可調的前後避震系統，運動感十足。超大的弧形水箱，後面還裝著兩個超大的風扇，造型誇張，相信對這臺大V缸引擎的散熱幫助很大。

此次摩托莫里尼登陸國內市場，直接以Corsaro（海盜）ZT作為起點，顯然是直奔國產車的天花板排量而來。可能有車友覺得這車會高冷，其實不然。去年至今，國內的美式巡航車市場正迅速崛起，僅高金一家銷售700cc和900cc兩款並不穩定的引擎，都數量不少。而隨著造型雷同化、引擎雷同化的一堆美式巡航車品牌的競爭開啟，大排量V型缸引擎市場將會產生大批需求方。更何況還有一堆中級排量的國產復古車和街車等著升級引擎。以摩托莫里尼這款1200cc引擎在歐洲市場多年檢驗的成熟度，也將成為引擎市場的香餑餑。

Corsaro（海盜）ZZ的馬力為139匹，扭矩為112牛米，馬力自重比已經到了0.72，表現相當惹眼。相信在即將推出的Corsaro（海盜）ZT減磅至191kg後，整車表現會更加優異。當這臺1187cc超大排量87°V型雙缸引擎，突然開啟它的低扭撕扯感的時候，你一定能深刻體會北歐海盜那種茹毛飲血橫行無忌的原始狂野。或許，這就是Corsaro這個名字的精髓所在。

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