2月車市有幾個有趣的現象：

1、長安汽車勢頭強勁，位居中國品牌第一；

2、長安CS75銷量超過了哈弗H6，如按上險量算，哈弗H6還是冠軍；

3、長城汽車銷量超過了吉利；

4、但按照上險量算，三強排位則還是吉利、長安、長城……

其中一些現象究竟是曇花一現，還是會成為中國汽車品牌第一陣營的新常態？耐人尋味！

相比於去年受疫情影響停工停產、線下門店經營受阻的慘淡二月，今年2月份車市可以說是打了一個漂亮的翻身仗，三位數的同比暴漲，有可能僅是曇花一現。

乘聯會3月9日資料顯示，今年2月份，國內乘用車市場零售117.7萬輛，同比2020年2月增幅達371.9%，同比2019年2月增長0.3%。

事實上，這抹喜色帶來的實質性意義並不大，車市整體不溫不火還是會持續相對一段時間。

但對比前幾個月而言，甚至弱於2020年下半年的走勢，不可否認的是，中國車市在走出疫情後的回暖態勢已經越發穩定，伴隨著新車上市、廠家宣傳力度加大，以及大型車展的刺激，有利於車市後期的走強。

不過，在整體大盤趨向平穩的背後，細分市場以及品牌之間的競爭卻是暗潮湧動，中國汽車品牌第一陣營之間的趕超與被趕超的角逐尤為激烈。

比如，長安、吉利、紅旗、長城、奇瑞、蔚來等品牌均出現了同比高增長，其中長安汽車中國品牌乘用車勢頭強勁，不僅以10.38萬輛的成績超過吉利汽車位居中國品牌第一，還在細分市場上取得了突破。

長安CS75銷量首次超過哈弗H6，成為SUV市場銷冠。逸動PLUS則是中國品牌轎車的銷冠！

但是我們也注意到，如果從2月車企上險量來看，吉利汽車上險量9.1萬輛、長安汽車上險量8.5萬輛、長城汽車則是6.9萬輛。如果按照上險量來看，依然是吉利第一。

無獨有偶，我們也發現，在長安CS75宣佈奪得SUV銷冠之名時，長城汽車官方宣佈哈弗H6在2月上險量為24788輛，依然高於上險量第二的長安CS75（上險量20939輛）。

縱觀長城汽車2月銷量，在哈弗、WEY、尤拉以及長城皮卡各品牌的大幅增長之下，以領先於吉利汽車1.2萬輛的成績位列中國品牌第二。

反而在春節後上班就狂撒20億紅包、對全系車型價格再梳理的吉利汽車，同比去年雖也有了一定幅度的增長，7.7萬輛的月銷量，這也從另一個方向反映出吉利汽車目前定力穩定、舒緩一口氣，短暫調整、為的就是積攢力量重回巔峰。

不得不感嘆的是，結合第一陣營的三強選手，自去年下半年以來的表現，便可以料定長安、長城以及吉利之間必有一戰。出人意料的是，這場排位爭奪戰竟來得如此之快！

作為曾經的自主一哥，長安汽車的趕超早在去年就有了苗頭，若還要進一步論及其銷量回暖的伏筆，事實上還可以回溯到2019年長安CS75 PLUS的推出。自2019年上市以來，CS75 PLUS就一直穩坐緊湊型SUV銷量榜前三的寶座，成為了SUV細分市場的一匹黑馬。

2020年以來，伴隨著逸動PLUS，以及高階產品UNI-T、全新CS55PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版等新車型的上市，更是進一步補強了產品結構。

值得注意的是，長安汽車的新品矩陣幾乎都換裝了藍鯨發動機，2月份藍鯨動力車型銷量就突破了9萬大關。而其對應的市場，也大多是有著大規模體量的緊湊級細分市場，價格區間幾乎鎖定在十萬來左右的範圍之內。

在結合外觀設計的煥新以及智慧化程度的提升，長安汽車的新品週期效應持續兌現，帶來的銷量走高，便是意料之中的事情。

而以SUV單腿走路的長城汽車新品力度同樣不小。其中強勢車型哈弗H6進行了換代升級，被市場看弱的油耗表現有了大幅度的進步。

伴隨著哈弗大狗、坦克300、尤拉好貓等車型則在積極開闢其餘細分市場，新品週期銷量同樣在持續兌現。

吉利在過去一年，“科技吉利4.0”首款CMA寬體中高階轎車——吉利星瑞頗有看點，但ICON、豪越以及博越百萬款在內的新車，銷量貢獻度還未達到最佳狀態。

但從另一個方面看來，憑藉CMA超級母體架構賦能，吉利汽車進入了“科技吉利4.0”全面架構造車時代。

而從產品譜系來看，“星瑞、星越”，“博瑞、博越”，“繽瑞、繽越”，“帝豪、帝豪GS”，這四大產品家族的形成，讓吉利汽車的產品在各細分市場的定位變得更加清晰，也是在為新一輪的競爭積蓄力量。

足以見得，在這場爭奪戰中，細分市場新品持續投放、明星產品發揮“常青樹”效應，將成為了三者你追我趕態勢的關鍵“先生”。

不過，值得注意的是，儘管2月份新品效力作用明顯，但是在往後的競爭之中，長安和長城能否保持領先，還充滿了未知數。

在吉利汽車規劃之中，家族化作戰的競爭模式越來越突出。帝豪家族在穩紮十萬級市場底盤的同時，誕生於CMA架構的吉利星瑞不僅喊出了“中國家轎顛覆者”的宣言，與一眾合資轎車同臺較量，從去年11月上市以來，目前累計銷量已經突破4萬，勢頭不錯。

而同樣喊出了“顛覆者”的吉利星越L，作為吉利在緊湊級SUV亮出的又一張王牌，也有望為其在SUV細分市場上扳回一局，或許將助力吉利重新奪回銷冠位置。

可以預測，自此以後，中國汽車品牌第一陣營之間的趕超賽，將越來越激烈、越來越精彩！