每月月初，是各大車企釋出上月銷量的日子，但這個月的銷量資料卻非比尋常。7號，長城汽車釋出了自家銷量、8號，吉利汽車釋出了自家銷量、9號，長安汽車釋出了自家銷量。國內三大自主車企巨頭接二連三報出好成績本來是件好事兒，但有意思的是，長城的當家花旦哈弗H6與長安的主銷車型長安CS75“槓上”了，都標榜了“SUV銷冠”的名號。你想想，這得引起多大的水花，畢竟當初孫悟空和六耳獼猴都鬧到了佛祖那兒。

很快，中汽中心終端零售資料釋出了今年2月各車型的終端上牌量。資料顯示，哈弗H6以24788的上牌量，成為榜單第一；長安CS75以20939的上牌量位居第二。看到這兒，事情彷彿明朗了一些，畢竟，上牌量才代表老百姓實實在在購買的數量，而車企釋出的銷量資料，應該和上牌量成正比呀。

最近我看了一段小影片，有人拿馬力機測試了幾款長安的幾款車，結果發現實際測試資料和長安的原廠資料差距不小。2017款長安CS75 1.5T車型，馬力機實測最大也就是125Ps，最大扭矩188牛·米。但是，長安官方給出的引數卻是最大功率170Ps，最大扭矩230牛·米。CS95也存在同樣的問題，馬力機的實測資料最大功率僅有189Ps，約合139kW；但是官方給出的引數卻是最大功率233Ps，也就是171kW，最大扭矩360牛·米。拋開這些車型已經不屬於全新車型的因素來看，這兩款車的實際測試資料與官方給出的引數仍存在不小的差距，這是客觀事實。

精彩的來了，長安宣稱“連續6月銷量破萬”的網紅車型UNI-T，這車的1.5T發動機最大功率132kW，最大扭矩300牛·米。單從資料看，第六代的高爾夫GTI滿打滿算才280牛·米，就算引數不出色，加速也是至少能跑到7秒的選手。那UNI-T是不是得更快一點才對？事實上可不是這麼回事。

某專業汽車網站上關於UNI-T的0-100km/h加速一欄，可是寫的9.6s。更有意思的是，UNI-T的零百加速時間，官網“以前”標註的是7.57秒。為什麼說是以前呢？以為在有不少媒體實測、發現這臺車的加速度根本達不到7.57以後，長安官方偷偷的官網上這句話刪掉了。

所以啊，朋友們再買車，別拿誰引數高、誰引數低說事兒了。沒什麼用，畢竟這個東西，廠家用點小手段就可以更改。你就看長安這臺網紅車，不也是依舊存在這個問題麼。依我看啊，還是自己親身試駕最重要。

咱們回到文章開頭來，銷量多少真的不重要，自主品牌汽車能發展今天這個份上值得鼓勵，只要踏實做好車，大家總能發現。但如果非要搞些有的沒的，把自己的口碑做臭，那就得不償失了。