自從第一代國產車型上市以來，帕薩特在國內B級轎車市場幾乎就是標杆級的存在，銷量在同級車型中都是排名很靠前的。但是在2019年底經歷了中保研的碰撞測試之後，帕薩特的銷量開始下滑，雖然在中保研的測試之後上汽大眾就把側氣簾升級為新帕薩特的全系標配，並且車身重量上的增加疑似是加強了車身結構。但是在整個2020年帕薩特的銷量一直相對低迷，2020年總銷量為12.9萬輛，相比2019年的19.3萬輛下降非常明顯。而如果想要徹底擺脫中保研的測試成績的陰影，顯然需要以此大的改款，終於，中期改款的帕薩特來了。

日前，工信部的最新一批新車申報目錄中，中期改款的帕薩特終於現身了。從申報圖來看，此次改款外觀部分的變化還是很大的。其中前臉部分完全重新設計，大燈更換為更細的造型，從現款的上側斜切角改為了下側內切角，造型和新邁騰大燈更為相似了。中網的高度有所減小，內部格柵造型調整，前槓造型也改變明顯，前臉看上去比現款更為精緻了。

另外從申報資訊來看，新款車型還會有一個星陣式鍍鉻中網格柵的版本，但是中網上部和下部的格柵則是從鍍鉻改為了燻黑效果，預計這將會是一款運動版車型。

作為一次中期改款，車身側面造型沒有太大調整這是在意料之中的，新款車型主要是更換了新造型的輪轂。尺寸上，新款的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm，長度比現款增加了15mm，其餘資料未變。

車尾部分的變化也是很明顯的，這主要是因為尾燈改為了橫貫式的造型，不過基於現款尾燈輪廓的調整讓其看上去有些生硬，不過燈罩和內部光源結構的調整看上去比現款更為精緻一些了。後槓下部的造型和現款基本一致，使用了大量的鍍鉻裝飾條。

這一次的改款除了外觀的變化，還有一個重要的改變是車身整備質量的增加，在中保研測試之後上市的年度車型上，低配版的車重增加了15kg，據悉是因為增加了車身結構部件。而此次申報的新款燃油版車型整備質量增加到了1620kg，比老款高配的1595kg都要在加重了25kg之多，而混動版的整備質量則是增加了20kg，大幅的增重預計也是安全部件再一次加強了。另外從申報資訊來看，低配還是6氣囊，高配則是9氣囊。

動力部分，新款的燃油版車型還是搭載1.4TSI、2.0TSI高低功率版本總共三種動力系統，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力。插電式混動版將搭載1.4T發動機和電機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率150馬力，電動機最大功率55kW。預計新款車型將會在二季度正式上市。