大約3個月前，我一個從事設計的朋友想要買車，讓我給他推薦幾款，他的預期是不超過15萬的SUV車型。我向他推薦了市面上比較常見的幾款SUV，如哈弗h6，吉利博越，長安CS75等車型，但是他都沒有接受，理由是小區太多哈弗和吉利車了，這個車都爛大街了，開出去怕同事笑話，希望我幫他推薦幾款比較“小眾”的車。

我當時愣了下，在汽車行業這麼多年，也幫不少朋友推薦過車，但是還是第一次碰到這種要求，不過既然朋友有要求，我就去做了下攻略，給他推薦了幾款大街上不那麼常見的車型。朋友最後買沒買我沒有去問，不過我還是提醒了他我對小眾車的一些看法，價格可能偏貴，售後比較麻煩，中古車保值率低。

小眾車型市場在萎縮，研發費用貴，成本很難收回

小眾車通俗點說就是賣的少的車，在全球範圍來看，個性化車型的市場在過去的10年間是在萎縮的。自從08年金融危機後，很多買的不多的車型都被停產了，最典型的例子就是通用汽車，破產重組後的通用汽車只保留了銷量最好的GMC、雪佛蘭、別克和凱迪拉克4個核心品牌，其他的品牌如土星、龐蒂亞克、悍馬、薩博等被出售或者停產，最後的結果差不多都消失了。

看汽車新聞的朋友經常可以看到車企將某某車型給砍掉了，這些被砍掉的車型不一定是不好的車，但是肯定是賣的少的車。因為一款車從研發到上市，是需要大量資金和時間的，如果車買的少了，成本無法收回來，對車企來說就是很大的負擔。就算是汽車行業領軍企業也不會單獨去研發小眾車，車企一般會採用聯合研發，共攤成本的方式。如豐田GR Supra 與BMWZ4 這兩款車就是聯合研發的，它們在三大件，機械架構等很多方面是共享的，只不過是車身和品牌上不同，然後通過各自的渠道去銷售，這樣收回成本甚至盈利的機會更大。

儘管市場在萎縮，但是個性化的需求永遠是存在的，一定會有部分特立獨行的消費者就是想要買小眾車，那該如何買呢？

1、大品牌的小眾車，可以放心買。

這些車本來不是小眾車，只不過是因為中國市場的一些偏好，在國內變成了小眾車。比如旅行車，在歐洲是非常流行的，在有些歐洲國家甚至比轎車還多。在國內，旅行車一直不慍不火，如BMW、賓士、奧迪、富豪等品牌都有過旅行車，但是買的非常少，並不是中國市場的主流車型。這些屬於大品牌的小眾車，如果對這類車型感興趣，是可以放心購買的，這些大品牌售後體系是比較成熟的，買了之後基本不用擔心售後問題，可能就是中古車的保值率會差點，這點要做好心理準備。

2、定位福斯車，賣成了小眾車，謹慎購買。

這些車型本身是按照福斯需求研發的，但是賣著賣著就變成了小眾車。最典型的例子可能就是法系車了，如雷諾，DS等品牌，都是賣的不好，賣成了小眾車。還有一個品牌速霸陸，幾年前的Forester在中國賣的很不錯，但是這兩年在市場上都聽不到速霸陸的聲音了。這些品牌在中國已經變成了小眾車，如果你恰好看上了這類車型，那就要當心了。第一，售後服務可能有一些風險的，可能你買車的4S店過段時間就倒閉了；第二，這類車的保值率肯定不高；第三，這些車之所以成為小眾車肯定是有原因的，就看你能不能忍受這些後果了。但是也不是沒有好處，這類車的價格通常會比較低，只能說有利有弊，購買的時候要謹慎考慮了。

3、定位小眾車，憑藉各自能力購買

這些車型本身就是定位於小眾車，如跑車，敞篷車，越野車等，這些車本來就是給少部分使用者來設計的，這類小眾車就比較複雜了，因為有很多細分市場，並且各有特點。如果要買這類小眾車，就要考慮這個產品是不是有不可替代性，比如豐田阿爾法，廣受明星的喜愛，一直以來都需要加價才能購買。這種產品因為有很強的不可替代性，而且供應量相對有限，所有長期處於供不應求的狀態，這種車型怎麼去買，我也沒什麼好辦法，只能是八仙過海，各顯神通了，憑藉自己能力去購買了。

結語：大部分買小眾車的朋友都對車有一種特定的情懷和獨特的理解，這種態度值得敬佩，希望以上所述能幫助大家對小眾車有更深的理解，買到自己心儀的個性化車型！