昨天晚上，幾張五羊本田生產的CB400X和街車版在國家工信部的新車目錄定妝照傳遍了全網，如圖。

CB400X標準版

CB400X三箱版

街車版

按照公告裡面的顯示，這幾款車型將在五羊本田以CKD的方式生產，銷售售後則將歸由本田“HONDA WING”中排店的渠道。

CB400X及街車版的發動機實際排量為399cc，水冷並列雙缸八氣門，最大輸出功率為33kw，賬面資料還是可以，比川崎Z400的動力資料還漂亮。

前陣子網上流傳CB400X的定價可能將在4.5萬左右，引得一幫子車迷浮想聯翩。

不過，希望以這個價格入手的朋友們可能多半要失望了，據悉本田CB400X的標準版定價將在5.98萬元人民幣，三箱版的定價將在6.58萬，而街車版的定價將在4.88萬（注意此訊息未經證實）。

川崎Z400定價為4.78萬

首先分析CB400X的街車版，如果定價在4.88萬的話，這才符合本田的品牌價值，道理很簡單，你得看他的競爭對手川崎Z400的定價——4.78萬來分析，兩款車排量相同，發動機結構形式一樣，連效能資料上都很接近，定位也相同，如果本田CB400X的街車版定價比川崎Z400低很多，那麼已經公佈定價4.2萬的本田CB300R又該如何自處呢？是不是這個道理？

再說本田CB400X標準版的定價5.98萬，這個定價為什麼也有很大機率是真實的呢？

川崎VERSYS-X300城市版定價4.75萬

因為川崎VERSYS-X300城市版定價是4.75萬，旅行版售價為5.29萬，發動機排量為296cc，水冷並列雙缸，所以，本田CB400X排量比川崎VERSYS-X300大，定價卻比VERSYS-X300還便宜，這個可能性大嗎？當然不太可能，這不符合本田一貫的全球市場戰略，也不符合日系品牌之間的競爭潛規則。

以下為引用原文的部分。

很多人都喜歡將本田與川崎在國內銷售的車型來對比，誰的價效比更高永遠是爭論的焦點。也沒錯，本田和川崎是日系四大家裡面在中國市場投入最大的兩家進口品牌，車型最豐富，因而有比較的基礎，其他兩家雅馬哈和鈴木目前還沒有將銷售重心轉移到國內市場，就不提了。

不過當你發現這兩家品牌在國內投放的所有車型之後，就會發現一個規律——相愛相殺。兩家品牌儘管互為競爭對手，但是在引進車型上都很慎重，在排量和定位上呈互補的姿態，儘量避免直接的面對面競爭，而在價格上，也遵循適度的原則，可以有適當優惠和折扣，但是不會為了惡意競爭而刻意殺價，這麼做的目的，可以避免兩敗俱傷的結局，而且也可以儘量擴大日系品牌在進口大貿車型上的市場份額，看起來有競爭，實則是互助合作共贏的結局，合則兩利鬥則兩敗的理念在兩家日系品牌營銷策略上的得到了體現。

所以，儘管本田CB400X的定價暫時未知，但是它的定價肯定不會低於5萬元，指望以4.5萬的價格拿下的車迷朋友，還是儘早放棄這種幻想為好。

可能有人說了，不是國產嗎？怎麼還會賣那麼貴？

這事兒我覺得吧，跟國產不國產沒直接關係，在哪裡生產不重要，重要的是定位於哪個市場，誰是他的主要消費人群，弄清楚這點很重要，例如寶馬C400X也是國產，也賣六萬多，行駛本上還打著隆鑫牌兩輪摩托車呢，那你能說這個價格真香？

那麼既然分析得出的結論不會低於5萬，具體又會是多少呢？

我覺得KTM 390 ADV的定價應該能說明點問題。

KTM 390 ADV定價5.38萬

這是款單缸發動機的400cc級別排量車款，在定位和目標人群上，與本田CB400X有很大重合，因此是存在有一定的競爭關係，而CB400X又是雙缸發動機，比KTM 390 ADV貴點可以理解。

至於三廂版的CB400X定價6.58萬，這個很好理解了，因為多了上下護槓和三箱，這幾樣東西你自己網上買也得三四千元錢，原廠的多賣個六千元錢很正常。