在我國輕卡行業，奧鈴是不一樣的煙火。有股誰也不懼的闖勁，也屬於那種不怕惹事的主兒。

不妨先來探討一個問題，一個有性格的領導對於一個企業來說是不是好事？從實際案例中尋找答案吧！卡車行業有幾個卡友們耳熟能詳的網紅，一是重汽的譚旭光，二是紅巖的樓建平，三是前華菱星馬的劉漢如，四是三一重卡的梁林河。譚旭光的個性是強勢、有魄力、凡事爭第一，這直接讓他到重汽以後把重汽帶入了爭第一的快車道，事實證明，重汽近兩年在不斷提速，譚旭光“不爭第一就是在混”的豪情深刻地影響著中國重汽，讓它越來越具王者相，如今，譚旭光的無畏性格就是重汽敢於爭第一的性格。

在樓建平到紅巖之前，紅巖處於三方打架的狀態，沒有一方足夠強勢到可以在其中主導這個重卡老品牌的發展。瘋子樓建平到來後，一是敢想敢幹的作風讓紅巖人服他，二是上汽的賦能讓他能甩開膀子幹，在他的領導下，紅巖成功超越格爾發，躋身到第二陣營。眼下，樓建平是紅巖重卡的代言人，就像格力的董明珠一樣成了品牌標籤。瘋子老樓也在不斷地“出格”做網紅過程中讓紅巖品牌走上雄起之路。

三一重卡的梁林河也是個極有個性的人，放著好好的三一重工董事不做，自己出來做重卡，他硬生生地把重卡價格降了8萬元！又想出“供應商必須供應最好的產品而且價格還要最低”的招，嘗試在網上賣車一舉成功。走出成功第一步的他搞卡友節、自己做主播、參加綜藝節目……總之，他很忙，做事也瘋狂，最關鍵的是，三一重卡成功了。如果沒有梁林河，就不會有今天的三一重卡。

華菱董事長劉漢如的性格就是工作狂，事必躬親，有人說一年365天，有200多天他都在走訪市場。他不願被人卡脖子自己造發動機，眼下他又在為甲醇汽車奔忙。在華菱，他就是家長，可以說，他一手締造了華菱品牌，如今，華菱被吉利收購，劉漢如雖有些英雄遲暮的味道，但老馬伏櫪，他還會繼續活躍在卡車市場。

第二，李傑有沒有足夠的彈藥支撐會成為他是否能成功的關鍵。這些彈藥包括了更加深度定製化的產品，包括了差異化的服務，包括了從一而終的營銷主線等等，後方支援足夠了，前方戰線的將帥才有資本去攻城略地。

第三，真正的高手一定是善於謀劃未來的，能不能把握住未來行業發展趨勢將成為李傑能否帶領奧鈴走遠的核心要素。在輕量化、智慧化、電動化、共享化等新趨勢即將到來之時，奧鈴會以怎樣的產品應對？實際上，未來的發展趨勢許多人都能看到，但應對的策略卻並不是每個人都能想得出。以智慧化為例，車輛的互聯、自動駕駛等很快就要成為現實，有的企業會認為不就是加一套車聯網系統、裝一套自動駕駛系統就可以了嗎？實際上，如何把產品做到適用、做到恰到好處、做到功能不浪費將成為李傑帶領奧鈴品牌要面對的重要課題。

在過去的時間裡，李傑帶領奧鈴以新奇的營銷手段讓許多企業不爽，從先把行業的水攪渾才有機會摸魚的角度來看，這一招雖然有些不按常理出牌，倒也符合商業邏輯。小鵬電動700多公里續航的車型上市後也是把續航里程不足的同行一頓埋汰，這隻能算是一個品牌的“出圈”策略。對於奧鈴品牌來說，當下最應該關心的問題不是同行對自己怎麼看，而是自己想把一個怎樣的自己呈現給別人看。總結為一句話就是，奧鈴最核心的性格是什麼，李傑最想在奧鈴品牌上放大的自己的性格面是哪一面？奧鈴正在成為輕卡界的行業現象，但它能否走得更長遠，是否能插上翅膀騰飛，還要看李傑如何佈局未來。