"沒有後驅，不算豪華"，這是凱迪拉克對於豪華的理解，而這個理解，直接打了沃爾沃的臉。畢竟同屬二線豪華，沃爾沃除了四驅，就只有前驅，而凱迪拉克除了四驅，均為後驅。而調皮的網友，在凱迪拉克的廣告語後面又補充了一句話，"沒有價效比，不算凱迪拉克"。而我們今天的主角——CT5，又是入門版凱迪拉克之一，它的產品力表現如何呢？

作為一臺豪華品牌入門級產品，凱迪拉克CT5的售價區間為27.97-34.17萬，作為二線豪華品牌，凱迪拉克對自己的認識也算比較清楚，姿態也放得比較低。雖然CT5是3系、C級等的對手，但售價卻低不少。而且在銷售終端，CT5的價格還有一定幅度的降低，以成都地區為例，其終端參考價為23.97-33.97萬，門檻更低。作為豪華品牌產品，CT5的價格已經足夠低。下面再來了解一下其產品力。

凱迪拉克CT5的定位其實是運動型車，其市場定位把控的其實比較精準，畢竟一向擅長操控的3系如今也變得舒適，而CT5則能滿足消費者對操控的需求。而其運動首先體現於外觀，其整體線條較為硬朗，直來直去的線條具有一定的肌肉感，屬於典型的美式風格。

細節部分，CT5採用小溜背+小鴨唇的組合，並帶有雙出排氣，具有十足的運動範兒，其還能透過電磁閥調節聲浪，整體外觀設計比較出色。

而作為豪華品牌產品，CT5的內飾用料也較為考究，大量軟質材料，配合縫線設計，能帶來足夠的檔次感，其內飾氛圍不亞於BBA的產品。同時，CT5還帶有碳纖維裝飾，運動感更強。

功能控制部分，CT5採用大量實體按鍵，具有一定的盲操作便捷性。配置部分，CT5配備L2級智慧駕駛輔助、電磁感應懸架、方向盤加熱、主動降噪等功能，整體配置表現很不錯。

CT5外觀尺寸為4924*1883*1453/1445mm，屬於豪華品牌B級車中的大塊頭，其軸距還達到2947mm。但是CT5的乘坐空間卻並沒有想象中那麼出色，其後排空間雖然算不上侷促，但以其尺寸來看，空間也算不上寬敞。而且CT5的後排地板凸起較高，中間座椅並不適合成年人長時間乘坐。但CT5的座椅配置表現還不錯，其前排座椅支援腿託、腰部支撐調節，同時還帶有加熱、通風、按摩功能，主駕帶有記憶功能。

但是CT5對後排的照顧只能說是一般，其僅帶有空調出風口，後排座椅也不支援加熱。後備箱部分，CT5容積為384L，其入門版車型後排座椅不支援放倒，其餘車型均支援比例放倒。其實座椅放倒屬於不應該減配，畢竟成本也並不高。

動力部分，CT5全系標配2.0T+10AT的動力組合，並且2.0T發動機部分高低功率，這一點就具有十足的誠意。BBA區分高低功率不必多說，甚至與CT5同級的捷豹XEL、沃爾沃S60等都會區分高低功率，CT5的動力總成配備表現不錯。同時，CT5發動機引數為174kW（237馬力），350N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒。動力充沛的同時，CT5的10AT變速箱也足夠平順，日常代步或激烈駕駛都沒什麼問題。

底盤部分，CT5採用前麥弗遜後多連桿的組合，整體懸架調教偏運動。同時，CT5採用後驅的驅動形式，帶有電磁懸架，甚至還帶有LSD（後橋限滑差速器）。可以看出，CT5追求的就是運動，LSD甚至還是為賽道而生，如果需要激烈駕駛，CT5也能帶來足夠的樂趣。

凱迪拉克在國內雖然銷量還不錯，但大家也都知道其銷量是建立在終端價格大跳水的前提下。從產品力來看，CT5的配置、動力、操控等都有不錯的表現，但其空間表現一般。而且CT5的外觀設計也較為運動，並且其不至於像BBA的車型一樣淪落為街車。如果豪車也講價效比，那CT5絕.對是同級競品中最.具價效比的車型之一。