一說到年檢，可能很多車主會心頭一緊。這不僅僅是因為它的流程繁瑣，更重要的是因為這個檢測過程很“傷車”。而一提到年檢標準改革，很多人內心的os就是：又增加哪些“傷車”的專案，還是折騰出了什麼新花樣？
不過，在2020年制定的年檢新規，還真不是新增讓車主煩心的事，而是解決使用者的煩惱。2021年1月1日，GB38900-2020《機動車安全技術檢驗專案和方法》正式實施。
根據新規定，從2021年1月1日起，新年檢標準有六個取消三個新增。另外，新車年檢週期進行了調整，而且對以往的技術檢驗和綜合性能檢測進行了合併統一標準。
以往的年檢有兩套檢驗標準，分別是安全技術檢驗和綜合性能檢測。簡單來說，前者屬於靜態檢測，這一部分主要檢測的是車輛外表有沒有進行非常改裝，比如換運動包圍、排氣管、空氣濾清器等等。
不同於前者，綜合性能檢測涵蓋的專案非常多，包括車速誤差、動力效能、懸架效能等等，相對於前面的靜態檢測，動態方面的檢測會更加嚴格，因為單一專案出現不達標而導致檢測不透過的現象時有發生。
而根據2020年釋出的GB38900-2020《機動車安全技術檢驗專案和方法》，這兩套測試標準將合二為一，以後使用者進行年檢再也不需要走兩套測試標準，效率、便捷性大幅提升，使用者在年檢的時候更加方便。
新實施的年檢標準，最大的變化在於取消了六個年檢專案，並且新增三個測試內容點。根據新標準，取消車速檢測、車速表誤差檢測、車載噪音檢測、電子手剎檢測、前照燈偏離量檢測、懸架檢測。
其中，取消車速檢測可以說是眾車主喜大奔普的一件事。要知道，很多車主之前對這項檢測都是厭惡至極，因為這項測試對車輛的傷害極大，臭名昭著的“暴力年檢”就是出自於此。
在測試時，由測試員將車輛開上馬力機後一腳地板油進行全油門加速，由於有一部分車並不是在熱車完畢狀態下進行測試的，爆缸和自燃在年檢中屢見不鮮。
另外，測試達不達標標準模稜兩可的電子手剎和噪音測試也被取消，前者因為在實際測試過程容易受諸多外部因素的影響，不僅可能出現達不到測試標準，還可能誘發剎車系統出現故障問題。
同樣的，後者也經常因為噪聲排放沒有一個具體的判定標準，遭到了不少車主的吐槽。此次年檢新規取消這兩項測試，著實讓不少車主省了不少的心。
而新增的三個內容點分別是增加輪胎花紋深度檢測、汽車軸距檢測以及車輛舉升裝置。這三個測試，都是比較常規的測試，若非是進行過非法改裝的家用車，基本上都能透過。
除此以外，新年檢標準中提到的驗車範圍和時間上也都有明顯變化。根據2020年公安交管曾進行“放管服”改革，年檢新規在實行6年內6座以下非營運車免檢基礎上，將6年以內的7至9座非營運小微型等載客汽車（麵包車除外）納入免檢範圍。
檢驗週期層面，對超過6年不滿10年的非營運小微型客車（麵包車除外），檢驗週期由每年檢驗1次放寬至每2年進行年檢1次，這也就是說私家車10年內僅需上線檢測2次，檢測時間分別是第6年、第8年。
值得注意的是，6年免檢不等於不用年檢。新車雖然在6年以內都不用去年檢站進行檢測，但每隔2年必須要到當地的車管所，辦理相關手續並領取檢驗合格標誌。
當然，在新車6年免檢期內，除了到當地的車管所領取檢驗標誌以外，使用者可以透過網際網路交通安全綜合服務平臺，或“交管12123”手機App，在線上即可申領機動車檢驗標誌電子憑證。
最後，教授給大家簡單溫習一下關於年檢前的一些準備以及年檢的具體流程。根據教授查得的相關的資訊，年檢前的準備、資料以及年級的具體流程如下：
①年檢前的準備
A.是否還有未交清的罰款，若有需先交清罰款；
B.車型外觀必須跟行駛證上的圖片基本保持一致；
C.各種燈具、儀表齊全有效；
D.剎車效能良好（手剎腳剎）
E.所有的車窗玻璃完好，且未貼上鏡面反光膜；
F.同軸輪胎的花紋需要一致；
G.未使用可拆卸的號牌架和可翻轉的號牌架；
H.不存在非法改裝等不符合標準的情形，不必要去花些不必要的改裝費，省得裝X不成年檢反不過；
I.需要配備反光性警示牌。
②年檢前需要準備的一些資料
A.《機動車檢驗標誌申請表》（現場提供）；
B.機動車行駛證原件以及影印件、車身照影印件；
C.車主身份證。若為他人代辦，則提供代辦人身份證；
D.有效期內交強險保單副本；
E.200-500元現金。
A.填寫機動車年檢申請表，提交資料，等待；
B.收費檢測，若懷疑某項檢測不正確可申請複檢，但是檢測費重新收；
C.領取檢測報告、環保標識以及行駛證副本的簽章。
總的來說，年檢的一次次改革，皆是為了駕駛員、乘客和其他車輛行人的安全出發，而根據2020年提出的新版《機動車安全技術檢測專案和方法》來看，年檢的整體難度明顯下降，而且更加合理和人性化。
以往容易被莫名其妙卡住的電子手剎測試和噪音測試取消，成功為車主減負，而車速這一暴力測試專案的取消可謂大快人心，新增的三項檢測難度不大，且充分迴歸了保護車主安全的本質，這點值得表揚。