近些年，國內MPV市場愈發火熱，海內外各大品牌也都相繼推出了不同定位的MPV來蠶食SUV市場，不過這些新推出的絕大部分車型都定位為家用MPV，而能與GL8這樣的標杆級高階商務MPV進行直接對比的車型幾乎不存在。為此，福斯於今日推出了家族首款豪華MPV——Viloran威然，務求滿足不同使用者購車需求的同時，勢要與別克GL8一戰高下。

▲ 或註定成為爆款車型？

作為國內歷史最悠久的合資車企之一，可以說福斯見證了30多年來中國汽車工業的發展歷程，亦成為了最懂中國人喜好需求的品牌之一。而這樣的成功也直接反應到了銷量數字上，去年全年福斯品牌累計銷售172.3萬輛，連續五年蟬聯國內單一品牌銷量冠軍。

然而今年受疫情影響和先期Passat在中保研較差的碰撞成績讓福斯品牌在2020年初銷量產生了一些波動，不過“瘦死的駱駝比馬大”，其一季度銷量仍然超過了18.3萬輛，繼續領跑國內乘用車市場。由此不難推測，隨著家族首款高階MPV車型Viloran威然的加入，彌補了福斯在MPV市場的空白，將進一步幫助家族提升新的銷量增長極。

▲ 外觀更顯柔雅，宜商又宜家

其實對於Viloran威然這款MPV車型而言，外觀實在沒有過多介紹的必要性，就是一副福斯MPV在你心裡本該有的樣子。不過有一點值得一提，就該車的上裝線條而言，其像極了傳統美式MPV，再加上短車頭長車身的設計，絲毫不掩飾長後懸對於後排空間的額外關注。

很多人經常說福斯喜歡套娃設計，然而在Viloran威然上的新鮮感其實相當高，多條幅鍍鉻進氣格柵幾乎佔據了整個前臉80%的面積，且線和麵的配合恰到好處，兩側還全系標配了LED大燈。

此外，從整體上來看新車採用了偏向SUV車體的跨界造型，看起來少了MPV車型那種方正的線條設計，反而多了不少時尚流暢感，與更偏向於商務用途的GL8相比，前者的設計理念對於家庭使用者來說更加友好，而且對於那些一直喜愛福斯品牌的老一輩使用者而言無疑擁有了不小誘惑力。

▲ 車內太強了

自初代別克GL8登場以來，國內MPV市場格局就沒有發生過什麼變化，只不過是其餘品牌的MPV車型日益增多而已。而曾經叫囂著要幹掉GL8標杆級地位的車型，就好像那些狂言要拳打PRADO或腳踢山貓的硬派越野車一樣，最終落得銷量慘淡的下場。在此背景下，作為“後來者”的Viloran威然又該如何打破“消費慣性”，並贏得消費者的青睞呢？

作為一款定位為高階的MPV車型，從車門就能體驗到對於賓客的照顧，Viloran威然配備了雙側電動側滑門以及帶記憶功能的電動尾門，加上已經達到了同級主流水準的5346x1976x1781mm三圍和3180mm軸距，進而有效確保了上下車便利性和乘用舒適性。

對於那些即將購入MPV車型的準車主們，空間和乘用舒適性想必是該類人群最為關注的地點之一，Viloran威然採用2+2+3七座座椅佈局，其中在第二排為使用者提供了Captain Chair行政級獨立座椅，採用打孔真皮包裹的同時，並集電動調節（靠背及腿託）、通風/加熱、按摩等功能於一身，提供了出色的乘用舒適性條件，而且該座椅頭枕部位除支援常規的高度調節以外，還特別增加了頭枕側翼角度調節功能。

另外，新車在第二排座椅扶手處還配備了水杯架，並且在內側還有儲物格，加上前排座椅後背已經預留好的儲物口袋，第二排的儲物便捷性相當不錯。此外，由於第二排兩側的車窗面積較大，Viloran威然還為使用者提供了手動遮陽簾，而且電動側滑門的開關門按鈕就整合在內側B柱上，由此可見整體第二排賓客的舒享性十分豐厚。

保持第二排座椅位置來到第三排，膝部空間有三指左右距離，平時應對家用絕不會讓人擔憂，只是如果將第二排座椅推至最後，第三排乘客的膝部則不會有任何空間。另外，由於該車的地臺不高，第三排乘客也不會出現坐小板凳的感覺。

此外，Viloran威然的後備廂十分規整，基礎容積達到了436升，放下兩個行李箱和一些雜物完全沒問題，這比GL8的載物能力要強上不少。而且第三排座椅支援4/6分割放倒，只是放倒後並不能形成純平的地臺。

內飾方面，Viloran威然採用了福斯家族式設計語言，“T”型中控臺看上去相當大氣，內部除設計像Teramont以外據其他媒體報道其坐姿也同樣很像，這讓在駕駛新車時有別於傳統MPV那種專職司機的感覺。另外在功能配置方面，其還全系標配了10.25英寸全液晶儀表盤，這在同級車型中並不多見，而且除入門級車型以外，其餘車型均配備了9.2英寸中控屏，在全系支援車聯網的基礎上，更具有CarPlay、CarLife以及原廠對映三種互聯方式。

與新款Passat一樣，Viloran威然也成為了福斯家族首批搭載全新智聯絡統的車型，同樣除入門級版本以外新車標配了手勢控制功能，只需要伸出手掌即可進行左右滑動螢幕，有利於平時駕駛時操作。而車機系統內部則支援線上音樂、天氣、維保資訊、智慧家居等。

當然，安全保障也是一輛高階MPV的基礎要素之一。Viloran威然擁有Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統、ACC3.0第三代的自適應巡航系統、Side Assist變道輔助系統、PLA3.0全方位智慧泊車輔助系統等多項輔助科技加持，具備了L2級駕駛輔助能力，這將進一步減輕高速駕駛時的疲勞感。

至於動力方面，Viloran威然分為330TSI和380TSI兩種不同規格，最大功率分別為186馬力（137kW）和220馬力（162kW），最大扭矩分別為320牛-米和350牛-米，其中380TSI高配車型匹配DQ500 7速DSG溼式雙離合變速箱，而330TSI的7速雙離合變速箱形式目前尚未公佈。

與福斯集團旗下的進口MPV車型Multivan不同的是，Viloran威然全系採用了前輪驅動形式，並全系標配了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，此舉無論在使用層面還是購車“心裡層面”都能產生不少高階係數，畢竟同級不少MPV的後懸架目前仍以後扭力樑非獨立懸架形式為主。