日前，和訊汽車從相關渠道獲取到了紅旗H5氫燃料電池車的申報資訊，該車外觀上與傳統燃油版紅旗H5保持一致，所不同的是該車搭載的動力系統為氫燃料電池系統，透過氫氣轉換為電能驅動車輛行駛，而排放出的不是尾氣，只有水。

根據申報資訊曝光的資料，紅旗H5氫燃料電池車的整備質量是1900千克，採用氫燃料電池動力總成，透過電動機驅動，額定功率60千瓦，峰值功率140千瓦，最高車速可以達到160km/h，0-100km/h的加速時間小於10s，續駛里程達到450km以上。

最近幾年新能源技術遍地開花，不同領域有不同的技術選擇，汽車中有鋰電池，還有廠商選擇氫燃料電池，不過馬斯克現在對氫燃料電池開炮了。

就在紅旗氫能源車申報圖被曝光的同一天，特斯拉CEO馬斯克在推特上發文，稱燃料電池應該被叫做智商稅（fool sells），用於汽車上是個愚蠢的選擇，哪怕是用於火箭也不是好選擇，但至少還不算荒唐。

這已經不是他第一次對氫燃料電池車有這樣的看法了。

多年前，馬斯克就公開表示，氫燃料電池“蠢得令人難以置信”，這並不是他對該技術的唯一負面看法。他稱這種電池為“傻瓜”，是“一堆垃圾”，並在多年前的年會上告訴特斯拉股東“根本不可能成功”。

當時負責豐田氫能源車Mirai的首席工程師Yoshikazu Tanaka認為，馬斯克所說得直接給電動汽車充電更好，這一觀點是正確的，但未來氫氣是汽油的可行替代品。

豐田董事長Takeshi Uchiyamada也曾表示，“我們並不認為電動汽車(電池驅動的電動汽車)和氫動力汽車之間存在敵對關係，我們不會放棄氫燃料電池技術。”

目前還不清楚為什麼馬斯克會突然對燃料電池有這麼大的仇恨，但可以看出，在他的觀點中，氫燃料電池對現在的鋰電池汽車是個威脅。

目前的燃料電池主要有氫燃料電池，理論上燃燒後只會產生水，是一種無汙染的新能源，不過目前在大規模製備及儲存氫氣方面還有很多限制，燃料電池尚未達到實用化的地步。

然而，已經投入運營的氫氣加註站，因為沒有氫汽車的規模使用，加氫站也處於虧損的局面。據業內人士透露，我國目前投運的70多座加氫站，幾乎都處於虧損狀態。

內容綜合於快科技、前瞻網