今天我們迎來我的第一篇靜態評測，下面我們一起來看看凱迪拉克CT5在面對BBA強大的市場主導，是如何進一步搶佔市場的，是如何讓年輕消費者選擇它的，它的實力究竟如何，我們一起來看看。

在競爭激烈的中型豪華轎車市場裡，凱迪拉克CT5基於通用電子構架平臺打造的後驅車型，除了後驅佈局，50：50的車身比例相信你也能猜到它的對手是誰，這也將是在這個級別除了寶馬3系的另一個全新的選擇。

CT5採用了更加運動的溜背設計，在這個比顏值的世界，高顏值的外形可以說是成功的第一步，須有足夠與眾不同的實力才能吸引年輕消費者的眼球，在外觀的設計上CT5是成功的。

CT5提供了兩種風格的外觀，風尚版使用了更多的鍍鉻裝飾來提升豪華型，這也是各大品牌一貫的做法。運動版則使用了更多的黑色元素來提升運動感，兩種外觀供不同的消費者選擇，正如實拍車型這個顏色的運動版車型把運動感演繹的很是到位。

凱迪拉克的內飾用料一直是高水準的，CT5依然如此，功能佈局直觀好用，用碳纖維飾板讓內飾更加年輕，加上大量的真皮材質、金屬裝飾件等在豪華感的營造上可以說是成功的，風尚版上更進一步。在配置上一直是凱迪拉克的強項，不論是主被動安全還是網際網路科技等方面。

2947mm的軸距雖不及三系加長後的2961mm，但依然要比C級的2920mm更長。溜背的設計在之前的凱迪拉克車型中很少出現，雖然這樣的設計在外觀視覺上更加協調，不過它一樣是靠犧牲後排乘客的頭部空間來達到，從另一方面來說，既然選擇運動型車，消費者對這點犧牲還是可諒解的。

在動力方面，凱迪拉克一直很良心，2.0T+10AT+縱置後驅，與XT6一樣的可變缸技術，兼顧了動力和油耗，10AT手自一體變速箱不僅檔位多，而且更加平順，在高速巡航時轉速更低，對燃油經濟性幫助更大。

經過體驗CT5在靜態方面的表現，的確可圈可點。降維打擊一直是凱迪拉克的殺手鐧，期待配置更豐富，動力更強勁，價效比更高的CT5給我們帶來更大的驚喜!