從當前階段來看，電動車已經打破了初期的沉寂，正步入高速增長階段。以全球最大汽車單一市場中國為例，在車市下行與疫情突襲雙重打擊的2020年，燃油車市場繼續遇寒，而新能源汽車產銷量分別同比增長7.5%和10.9%，不僅跑贏市場大盤，更是創下了歷史產銷量新高。
再來看另一份資料，在2018年新能源汽車市場中，大批採購的比例高達80%，而個人消費僅為20%，到了2020年，個人消費的比例已經提升至近70%。由此可見，中國消費者對新能源汽車的接受程度越來越高。在這當中，年輕群體起到了關鍵作用，他們與網際網路朝夕相處，思維方式與消費理念更為新潮，期待且願意接受更前衛的事物。也正因為如此，要滿足年輕人的消費需求，車企需要下更多的功夫。
眼下的新能源汽車市場，特斯拉聲勢浩大，以其獨特的優勢搶佔市場。但國產大廠的聲量同樣不容忽視，剛剛實現品牌獨立運營的廣汽埃安正在加速彎道超車，旗下AION V更是憑藉先進、好玩、新潮的產品體驗，逐漸成為年輕人除了特斯拉之外的新選擇，持續領跑A+級智慧SUV市場。最近，AION V迎來今年首次產品全面升級，尤其是在智慧化層面的進化更展現出其對年輕消費者的深度洞察。
科技進階，全面解鎖智慧潮品在電氣化時代，除了純電汽車發光發熱以外，智慧技術也得到了前所未有的發展。據2020年中國新能源汽車行業研究報告顯示，近9成使用者認為智慧硬體與自動駕駛技術是目前純電動車的主要優勢。在中國經濟發展和智慧科技創新共同加持的消費時代中，使用者對個性潮流的追求，智慧科技產品的熱愛，正在讓汽車在單純的出行工具之外貼上智慧潮品的標籤。
於是乎，越來越多的車企在智慧化領域展開“軍備競賽”，L3級自動駕駛、一鍵泊車等名詞出現的頻率越來越高，很多車企也用其做噱頭，大炒特炒吸引流量。然而這些炫酷的功能在實際用車情況中要麼用不了，要麼體驗感極差，原因在於車企技術實力有限。
此前，AION V早已搶佔AR實景導航、5G技術等智慧技術高地，新款車型在保持現有優勢之外繼續加碼，為多個版本車型增配了ADiGO自動駕駛功能。此次升級之後，AION V的價格在17.76-23.96萬元之間，相比舊款車型而言，對應價格並沒有變化，但是卻針對消費需求增配了許多含金量高的配置。例如AION V 80智享科技版，便增配了ADiGO2.5自動駕駛系統，它可以視作是現有法規下，市面上出現的相對完善、可靠的量產智慧輔助系統，囊括了主動剎車、盲區監測、交通擁堵輔助、高速公路駕駛輔助等16項功能。
在交通擁堵輔助功能的加持下，駕駛者無需自己動腳，車輛便可低速跟車，並自行維持安全距離，消解擁堵路況帶來的煩躁感。在高速路況，ADiGO2.5自動駕駛系統也大有可為，自適應巡航、車道保持輔助等功能讓駕駛者能夠放鬆雙腳，若要變道，開啟轉向燈後，車輛便可在適當時機完成變道操作，讓高速駕車成為了一件輕鬆、簡單的事。
針對部分消費者對於L3級自動駕駛技術的好奇與追求，AION V也徹底予以滿足，其頂配新增ADiGO3.0自動駕駛系統，擁有全球唯一的“高精地圖+高精雷達+智慧攝像頭”三重感知技術，支援駕駛員在0-120km/h速域內實現脫手脫腳的自動駕駛。也就是說，如果在條件允許的道路上行駛時，駕駛者將漸漸從“執行者”身份轉化為“體驗者”，設定好相關係數後，駕駛者的“介入感”將降低，可盡情沉浸於無憂、愉悅的駕享體驗中。
我們不妨拿ADiGO3.0自動駕駛系統與Model Y搭載的AutoPilot自動駕駛輔助系統做個對比。從技術層面上看，前者達到L3級自動駕駛，而後者僅支援L2，同時需要使用者在購車之後額外加錢選裝，才能獲得該功能的使用權。再者，特斯拉的道路測試大多數是基於美國的道路情況，面對中國的特殊路況，Model Y的自動駕駛表現還有待商榷。
在自動泊車層面，AION V的表現同樣不俗。眾所周知，若是雷達精度不足，不僅整個泊車過程會執行得很慢，而且還存在“翻車”的風險，安全性與便捷性皆達不到消費者預期。但是AION V不一樣，在它身上有足夠強勁的技術做支撐。同樣是自動泊車，AION V支援左、前、右三個方向的泊入與泊出，不同於其他車型呆板的直入、直出方式，其適用性更廣泛。再者，AION V擁有“雙重感知+雙重製動+雙重駐車系統”組成的三大雙重冗餘技術，給炫酷的一鍵遙控泊車增加多重保障。
誠意到位，舒享升級價值躍升全面升級之後AION V釋放出來的誠意，遠不止如此。比如說側氣簾，這項安全配置在車輛發生偏置碰撞時能夠及時爆出保護車主的頭部，但很多情況下需要加裝才能獲得，這次新款AION V將其列為標配項，免去了使用者的額外支出。與此同時，LED日間行車燈、博世iBooster制動技術也是新增的標配。
我們常常在提“消費升級”，看似高大上的概念，其實可以簡單地理解為“懶人需求”。尤其是當下年輕消費群體總是希望在車輛操作上“圖個方便”，讓繁瑣的操作簡潔化。這就使得省心舒享成為影響年輕使用者喜愛值的重要因素。
AION V在舒享配置上的增值，就很好地滿足了消費者的“懶人需求”。比如說70智享科技版就新增副駕座椅電動調節，解鎖最佳乘坐姿勢不必再費時費力。
也有不少朋友在抱怨，每次將車借給別人後都得重新調整座椅、後視鏡的角度，雖然用時不長，但頻繁操作也會覺得厭煩。AION V 80智享科技版新增的外後視鏡、主駕座椅記憶功能就很好地解決了這個困擾，它省去了駕駛者重新調整基本設定的時間。除此之外，80智享科技版還增加了主副駕座椅通風/加熱功能，追求乘坐質感的消費者對這兩項功能一定不會陌生，然而同價位的車型卻總是“缺斤少兩”，要麼只配備加熱功能，要麼只有駕駛位才能享有，給前排使用者帶來的優質體驗有限。
服務升級，一次買車終身免費除了智慧技術以外，續航以及充電服務也是很多消費者在純電動車選擇上非常看重的。當前階段，AION V頂配600公里與Model Y 594公里的續航里程在目前來看已屬上乘。
不過，在充電服務政策上，廣汽埃安則位元斯拉要更具誠意。AION V車主享有全國埃安品牌充電樁終身免費政策、三電質保終身免費政策，大大降低了車主的用車成本，也省去了他們的後顧之憂。而Model Y車主不僅需要額外加錢選購充電樁，也無法享受到品牌方給予的三電終身質保政策，只能享有基本的8年或19.2萬公里的電池質保政策。
寫在最後作為品牌獨立運營後的首次產品進化，AION V透過自動駕駛增配、舒適配置升級和充電費用減免，連結了時下年輕消費者的需求，針對後者在技術層面與經濟性層面的考量，AION V用實力給予了他們一個最優解。在20萬級這個新能源車型活躍性與競爭性最強的市場，AION V的破局之道顯而易見，創新的服務政策與強勁的產品力，將是它持續領跑市場，推動廣汽埃安向上發展的最大引擎。