如今汽車電動化已然成了大勢所趨，各大廠商都在加速佈局新能源領域的發展，其中包括插電式混動、油電混動以及純電動等各種車型；可新一輪政策的頒佈，以上海為首的限牌城市即將解除插電式混動車，包括增程式的綠牌福利。這也意味格局在變動，插混車在中國市場的地位也將越來越邊緣。

不僅如此，在2035年後，日本也將普及電動車，禁售傳統燃油車。對於日本用純電動汽車取代混合動力汽車的想法豐田嗤之以鼻，所以也引發了前陣子鬧得沸沸揚揚的豐田當家人章男在公開場合“炮轟”日本政府的事件。

雖然“嘴仗”打的過癮，但豐田還是得考慮現實處境。

曾經豐田認為，所有人都誇大了純電動車的商業和環境可行性；但事實證明，電動汽車就是汽車行業的未來。當各大汽車製造商都在朝著純電動汽車方向發展之時，豐田的態度也從此前的質疑到如今的肯定，有了180°的大轉變，因為豐田深知，猶豫不決可能會錯失關鍵機遇。

如今豐田突發起勢，計劃2025年在國內將推出10款純電動車型；同時，豐田汽車還表示，直至2025年，豐田新車的總銷售中電氣化產品將佔比其40%的比例，到2030年還將把佔比提升至70%。

豐田剛對外宣佈了新能源戰略佈局，緊接著就釋出了豐田旗下首款電動車X Prologue；新車定位純電動SUV車型，將基於e-TNGA架構平臺打造，目前正在日本豐田的ZEV工廠進行生產，於3月17日正式亮相，屆時還將在全球範圍內銷售。

其實早在2019年之時，豐田就釋出了和斯巴魯共同開發的e-TNGA電動架構，當時還與寧德時代、比亞迪等動力電池產業展開合作。豐田推出的e-TNGA平臺具有很強的模組屬性，前後軸電機都是固定設計，僅需透過變換電機組合來形成不同的驅動組合，能滿足純電動、氫能源等多種動力車型。同時，車輛前後懸距離、軸距長度等都能夠改變，所以該平臺從緊湊型車到中大型SUV以及MPV車型全部覆蓋。正因為有e-TNGA平臺作為基礎，豐田才能如此快的即推出全新產品，並實現量產。

作為e-TNGA平臺的首款純電動車型，豐田X Prologue的到來確實引起了不少消費者的好奇。從曝光的新車預告圖上我們大概可以瞭解一二。整體的外觀設計與現有的車型截然不同；前臉採用了封閉式的進氣格柵設計，更凸顯其純電動車身份，在搭配上C型的貫穿式頭燈，讓新車顯得更為時尚激進。值得一提的是，新車定位於純電動中型SUV，其尺寸大小預計與榮放相近，不過軸距可能會有所加長。

除此之外，豐田X Prologue在動力部分可容納50kWh至100kWh的電池組，這也意味著新車的續航里程大致在300-599 km，並支援前驅、後驅以及四驅系統。為了適應不同地區環境，新車還將容納各種不同尺寸的電池組和電動機，消費者可根據自己的需求來進行選擇。

雖然豐田在純電動車型領域入局較晚，但是憑藉其在混動以及氫燃料電池方面的技術積累以及此前e-TNGA平臺打下的基礎，相信新車的產品實力也會相當出眾，不妨期待一下。