在乘聯會剛釋出了4個型別的汽車銷量排行榜中，新能源榜單中新神車宏光MINI以17307輛的成績位列第一。韭菜哥特斯拉Model 3以接近四千輛的差距位列第二，後面的三名分別被特斯拉Model Y、尤拉R1、比亞迪漢EV在四千輛的位置佔位。

宏光MINI已然佔穩了新能源冠軍寶座，與其說它是一臺買菜車，不如說是有油族的備用車。特別是北上廣深這些一線特大城市，油車族苦於沒有牌照而受到限行的苦惱。比起動輒六七萬的牌照費，三四萬的宏光MINI價效比來的更高。

MPV榜單中，五菱宏光以21486輛的成績佔據榜首，並且瑤瑤領先於第二名的八千多輛。五菱宏光銷售價格在4-6萬之間，主打實用性。可以說五菱宏光為圓很多人的買車夢做出了巨大貢獻，不愧是一代神車。

轎車榜單名次變動有點大，首先是新朗逸以幾百輛的銷量優勢成功擠掉軒逸，取得了冠軍寶座。可知道軒逸是第一名的常勝將軍啊，新朗逸這局贏得可不輕鬆。接下來變化比較大的就是自主品牌的橋車一二哥，吉利帝豪和長安逸動，也換了位置，逸動以兩千多輛的優勢取代帝豪前十的位置。帝豪在二月份銷量下滑得有些嚴重，吉利真的應該好好反思到底哪個環節出了問題。

最後就是SUV榜單，跟其他三個榜單一樣，這個榜單的名次變動也很大。首先第一名的位置已經不再是SUV神車哈弗H6了，長安CS75以一千多輛的優勢取而代之。早在一月份長安公佈銷量時，很多人就說長安CS75銷量高是因為去年年底留了一些銷量資料給開年首月。現在看來，這種猜測就是子虛烏有，長安也的確用資料說明了自己的能力。

另外一個自主品牌SUV在二月份的銷量表現就有點尷尬了，以往月份跟第二名的差距也就幾千輛，二月份一下子差了一兩萬輛。我也想知道這到底哪裡出了問題？難道2021年只有吉利過年，其他車企都不過年？百思不得其解。

最後，四個榜單的車企名次有升有降，俗話說風水輪流轉，排位輪流坐。但也希望降了名次的車企能好好反思一下為什麼降了，是不是產品競爭力不夠強了，還是其他什麼原因。總之消費者永遠是用腳投票的，誰家的產品好服務好，就選擇誰家，這是基本的市場規律。