奇瑞作為國產品牌中的老大哥，從之前糟糕的品控，到現在以技術為牌面，其進步大家都看得到，不過因為種種原因，奇瑞始終沒得打造出一輛爆款車型，但是同時期的長安、吉利都是現如今銷量榜前五的常客，單一車型月銷兩萬臺對他們來說就是灑灑水，而奇瑞的主力車型，相對之下要顯得有些掙扎。

畢竟現在的銷量都有些頭部集中，大的份額幾乎都是被特定的幾款車型瓜分，要想衝破壁壘再進一步，對於現在的奇瑞來說有些艱難。

既然緊湊型SUV市場不能推進，那麼競爭稍微緩和的中大型SUV市場，現在去站穩腳跟還不算太晚，所以奇瑞的高階品牌——星途，推出了星途VX這樣一款大7座車型，把價格定在了17-18萬之間。

放眼這個價位，國產對手不多也不強，從價位和體型上相似的，無非就是榮威RX8，哈弗H9，長安CS95，但其中哈弗H9走的硬派越野線路，而榮威RX8和長安CS95的銷量表現確實糟糕，行情上讓星途看到了希望，但是自身表現如何呢？且聽下文分解。

4970*1940*1795mm的三圍，2900mm的軸距，確實是妥妥地中大型SUV尺寸。前臉的造型也相當威武，橫向大面積的鍍鉻條相當亮眼，透過鍍鉻飾板銜接上LED大燈，對提升視覺寬度幫助很大，不過大燈的精緻度還是有些欠缺，雖說是配備了全LED大燈組，但是前車燈尺寸較大，所以看上去有些空曠。

一根硬朗腰線從車頭延伸向車尾，其中穿插了些許鍍鉻，得益於較長的車身，側面還是能塑造出硬朗的既視感，只是輪轂的尺寸，在大尺寸車型的映襯下還是有些顯小，其實正側兩個角度和福特探險者有些相似，但是採用燻黑大輪轂的探險者在氣勢上明顯要高出不少。

尾部上面也無太多新意，燻黑的貫穿尾燈，採用LED光源，尾部雙邊雙出的方形排氣，整體說來顏值上算中規中矩，並沒有給到人很驚豔的感覺，外觀整體的高階感，其實還沒有瑞虎8PLUS營造得到位，作為國產高階品牌來說，設計上星途VX還是稍有欠缺。

內飾帶來的驚喜依然不多，大體設計和佈局也是被奇瑞車型沿用，一體式的雙聯屏，加上液晶觸控的空調控制面板，科技感確實在線。而電子換擋桿的造型則是和高爾夫如出一轍，雖說緊跟大廠設計潮流，但是如此秀珍的換擋桿對於這麼大體型的VX來說，確實不夠協調。

如此大的車身尺寸，也為星途VX提供了極其出色的車內乘用空間；就算把三排座椅全部開啟的情況下，後備箱仍然有著不錯的裝載力，即便是七人共同出遊也不需要擔心後備箱不夠用，空間表現還是符合中大型SUV該有的水平。

看了一圈好像並沒有什麼亮點，其實星途VX主打的是科技座艙，採用AR HUD，意思就是把實景導航投在前風擋上，這個技術在目前來說並不新奇，但是就實用性來說的話還是值得肯定，因為有些時候車內聽歌，導航頻繁切入著實會影響到一些體驗，有了AR HUD後，就不用再聽導航，系統會把導航資訊投到風擋上，配合實景效果，相比挺導航來說要精確得多。

還有一個賣點就是透明A柱＋空氣成像，說白了也就是A柱上有螢幕，透過外部攝像頭成像在上面，減小視野盲區，這種技術懂哥記得之前也有造車新勢力用過，所以也算不上什麼新奇事物。

動力方面，主打的肯定還是1.6T＋7DCT的組合，197匹的動力放在瑞虎8PLUS上其實沒問題，但是對一個長度接近5米，自重在2噸左右的中大型SUV來說，貌似有些吃力，而同級對手榮威RX8和長安CS95都是用的是2.0T發動機，光是一個1.6T可拿不出手，所以星途VX還提供一個252匹馬力的2.0T發動機，不過動力水平的提升，售價也會迎來上漲，如果按照17W預售的價格，那麼2.0T版本估計將逼近20萬，這樣的話價效比恐怕不再是星途VX的優勢。