隨著各大車企停止生產燃油車時間表的紛紛公佈，新能源車佔據“舞臺中央”已成為時代大勢。而作為純電動車之外的又一條新能源技術路線，燃料電池汽車也有望迎來自己的發展機遇期。

根據中國氫能聯盟釋出的相關資料：2019年，燃料電池產業產值約為3000億元，而在2020-2025年內，燃料電池產業的產值將達到1萬億元；在未來的2026-2035年，則將有望持續增加至5萬億元。

而作為中國汽車行業的龍頭老大，上汽集團早已將目光投向了燃料電池這一領域，並在相關技術儲備及實際應用中，走在了全球行業的前列，將汽車技術未來變革的先機牢牢掌握在了自己手中。

在剛過去的2020年，採用了上汽集團尖端技術的氫燃料電池汽車——上汽大通MAXUS EUNIQ 7迎來首發。作為全球首款氫燃料電池MPV ，MAXUS EUNIQ 7應用了上汽集團第三代燃料電池全部技術，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，比肩豐田、現代為代表的全球頂尖水平。。燃料電池系統核心部件PROME M3H電堆完全實現自主設計開發，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。

相比一臺傳統燃油大型MPV車型每年排放16噸的二氧化碳而言，上汽大通MAXUS EUNIQ 7所搭載的氫燃料電池只會透過電化學反應，生成唯一排放物——水，不會排放任何汙染物，將綠色環保的理念落到了實處。而且，EUNIQ 7加氫僅需3分鐘，NEDC綜合續航里程則達到了605公里。

目前上汽已經正式釋出“氫戰略”：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，旗下公司——捷氫科技市值達到百億級，並同時建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，進而形成萬輛級燃料電池整車產銷規模。

當今時代，新能源汽車代替傳統化石燃料汽車已形成行業共識，而有著其他能源不具備的諸多優點的氫燃料電池車，將成為未來汽車技術重要的發展方向。