隨著二胎政策放開，不少家庭選擇再添一位神獸。不過，隨著家庭成員增多，您會發現常規的5座車有點不夠用了，6座/7座車便成了剛需。空間夠大，夠豪華，週末能帶著娃出去溜溜是考慮換車的奶爸們的基本需求，那麼預算50萬內，中國造車新勢力理想ONE和美式豪華凱迪拉克XT6對比，哪臺車更能滿足日常使用呢？

理想ONE和凱迪拉克XT6同屬中大型SUV，兩車的三圍資料對比中凱迪拉克XT6比理想ONE大了一圈，不過理想ONE的2935mm軸距比XT6多了72mm，所以實際的車內空間體驗理想ONE相對更從容，更有MPV的空間感。多出來的軸距均勻地分配到每一排座椅的腿部空間，所以理想ONE的第三排座椅腿部空間也更大，但小編個人更推薦6座版車型，中間的過道可以把腿伸出，比蜷縮在第三排更舒服。

理想ONE的內飾風格特別像是工程師直接設計的，每一塊的線條都是直線，整體左右高度對稱，三連屏和下方的第四塊屏功能非常直接，上手簡單，使用的邏輯就像智慧手機。造車新勢力品牌都在智慧方面很有建樹，理想ONE的輔助駕駛功能在同級別中絕對算得上好用，在高速或是環路上大可放心利用。車內的用料上乘，Nappa真皮座椅和方向盤包裹手感很棒，細膩且柔軟，能夠觸碰到的地方都是軟質材料，此外座椅支援加熱、通風和記憶，這些配置在XT6上可都是高配才有了。

XT6是典型的美式豪華，用料也很講究，層次感豐富。整體黑色的氛圍讓車輛顯得很是素雅，副駕駛前方的木紋飾板突出它的沉穩定位，不過它並沒有使用全液晶儀表，中控螢幕放在這款中大型SUV上顯得小氣，功能層面和使用體感也不如現在的很多國產新能源品牌，多虧了手機互聯絡統，讓現在的智慧手機能夠和車機互動，手機導航功能還算好用。

作為一臺7座中大型SUV，長時間多人乘車是一常態，理想ONE的駕駛感受和純電車沒有差別，瞬時的扭矩爆發不會有燃油車一樣的變速箱頓挫、動力延遲，駕駛起來非常直接，隨著電門的深入，推背感源源不斷，而且在高海拔地區不會有動力衰減，這是電車的優勢。理想ONE是一臺增程式電動車，增程式的意思就是它可以加油，所以這從根本上解決了純電車的續航焦慮，利用燃燒汽油來發電實現增加里程，理想ONE的綜合續航可達到800+km，讓長途駕車也變得和油車一樣方便。

XT6搭載2.0T發動機，動力表現比較一般，9AT平順足夠但缺少駕駛的樂趣，它太不願意降檔，所以每當大油門踩下去以後，它總要反應一陣，這一點不舒服。綜合來看，理想ONE的綜合功率達到240kW，峰值扭矩530牛·米，基本上能等價於3.0T的車型，而XT6只是常規的2.0T，動力遠不如理想ONE，靜謐性和舒適度也有差距，這就是增程式電車的優勢。

最後，價格。XT6現款車型全系平均優惠5萬元，綜合優惠後入門款大約34萬；理想ONE的6座和7座均售32.8萬，免購置稅，整車配置約等於XT6的頂配車型，理想ONE的價效比之高大家能理解了吧？

新能源車是一大趨勢，在整體轉型過程中，增程式電動是很好的過渡解決辦法，理想ONE兼具電車的駕駛特性，又擁有油車的方便程度，沒有里程焦慮的電車因此得名。若是您需要一臺配置高、跑得快、大空間的汽車，理想ONE非常合適。只不過，像北京地區，理想ONE不能享受免限行等純電車的福利政策，但它對比傳統燃油車方面，實力和價格絕對不輸豪華品牌。