在我瞭解的範圍內，兼職是基本不可能的。如果全職，要想月入過萬，也得看平臺的選擇和個人的跑車時長。

一、平臺

滴滴是網約車界的老大哥，知名度高，乘客和司機都比較認可。所以滴滴的訂單數量也是最多的，即便是三四線的小城市，也可以接到單子。

但是尤其注意的是，滴滴的抽成比例是網約車平臺中最高的，比如青菜拼車，有些單子可以抽到40%。如果每天出車，全職跑10+小時，一個月後除去油費和損耗，基本可以維持在七千左右。

其次，是神州專車，車如其名，單子質量高，對車子的要求也高，抽成比滴滴要低很多，但是單量少（這年頭能常常坐得起專車的人還是少數）。

跟順風車平臺形成了巨大對比，比如一喂順風車，對車子的質量要求不高，便宜，但是需要提前預約。

二、車輛的選擇

現在市面上跑網約車的分燃油車和電動車。如果是自家的車輛，就想閒著沒事兒出來跑跑的，那當我沒說。

如果是租車或者買車，情況就發生了微妙的變化。

先來分析一下租車，如果租用燃油車，油費就是一筆不小的開支，而且夏天還要開空調，換算下來，一個月需要近4000塊錢的油費。同比之下，電動車就省事兒很多，一天的電費撐死了也不過七八十。

要是選擇買車或者是以租代購，那還是推薦電動車，因為燃油車的價格普遍偏貴，多花幾萬甚至十幾萬，用來跑網約車，著實讓人心疼，不耐造啊！

況且，如果以租代購，打算長時間跑車，三年左右的租金，也基本可以到手一輛新能源電動車了，這筆賬還是划算的。

三、跑車時間

網約車司機的流水，純靠時間拉出來的，跑不到一定的時間，就沒有收入。

但是也要知道，就算是跑到了一定的時間，也不一定有高收入，碰上個抽成高的平臺，跑多少流水，都是給平臺賺荷包。

在這一點上，滴滴作為業界公認的高抽傭平臺，早就成為了眾矢之的，就不多費口舌了。

其他像是T3出行，平臺抽傭基本在10%以下，還有零抽傭的一喂順風車，最近也發展迅猛，不足的是，單量不能與滴滴媲美，部分註冊了的車主，訂單可能不飽和。

綜上，要想開網約車月入過萬，難度不亞於高考750。軟硬體裝置都要跟得上，車輛、證件、平臺，其次才是司機的勤奮和努力，缺一不可。

換句話說，如果滿足了這些條件，付出了這些物質成本和時間精力，你去幹點啥不好，何必熬著拿命換錢？