作為電動汽車領域的領導者，特斯拉目前的電池供應商為松下、LG化學和寧德時代。根據凱恩能源研究的資料，特斯拉採購的電池數量比較大，所以其每千瓦時電池的採購價格遠低於行業平均水平，特斯拉從松下、LG化學和寧德時代這三家供應商購買電池的平均價格為142美元/ kWh（約合人民幣923元）。汽車網站Edmunds的資料顯示，今年2月全球電動汽車平均售價53,392美元（約合人民幣34.7 萬元），電池是電動汽車的最大成本，整個行業的平均價格是186美元/ kWh（（約合人民幣1209元），也就是說，特斯拉的每千瓦時電池採購價要比行業平均水準要低23%。

通用汽車電池每千瓦時的平均價格是169美元（約合人民幣1099元），也低於行業平均價格，不過高於特斯拉的電池價格。

“特斯拉的優勢不僅來自其運營規模，還來自馬斯克對降低電池成本的不懈追求。”凱恩能源研究董事總經理薩姆-賈菲（Sam Jaffe）表示，特斯拉的電池組比通用汽車便宜10%，比其他競爭對手便宜23%，這是馬斯克和特斯拉團隊持續數十年努力推動成本削減的成果。

去年9月的特斯拉電池日上，馬斯克展示了特斯拉在電池設計方面的進步，稱最新設計可以使其電池成本降低54%。同時，特斯拉會加大德國柏林、中國上海和美國奧斯汀的超級工廠的產量，從而進一步繼續降低成本。

賈菲表示，通用汽車正採取了一種全面整合的戰略，以便在成本上接近特斯拉。前不久，通用汽車宣佈正在與韓國LG化學公司探討在美國建立第二家電池工廠的可能性，兩者此前已經在俄亥俄州東北部投資23億美元建造一座電池廠，預計將於2022年完工，電池短缺問題是通用汽車加大投資電池製造的原因之一。