標緻在今年正式換標，新車標是一個正在咆哮的獅子頭，看上去虎虎生威。只是這個新車標讓我有一絲熟悉感，瞭解標緻車標改革歷程的應該會記得1960年的標緻車標，敢情轉了一圈又回到了起始點。

值得一提的是新車標將會使用在全新標緻308身上，是首款使用新車標的量產車。近段時間，全新標緻308首次在網上曝光，即將在3月18日首發，讓我們提前來一睹為快。

全新標緻308看起來有著很強悍的視覺衝擊力，車頭變得犀利無比，大尺寸中網內嵌放射狀鍍鉻小元素，視覺感受非常不錯。正中央上的全新車標比原先的小獅子更加顯眼，是一個加分項。

獠牙大燈提高了整體質感，原本溫和的氣質變得非常兇狠，有一股唯我獨尊的範，氣場一下子上來不少。為了增加標緻308的運動感，霧燈區域的導流槽為內凹設計，讓氣場盡最大可能地展現。

平直的腰線勾勒出鮮明的輪廓，而且還使用了墨綠色車漆，從諜照上可以看出開出去會很吸睛。

尾部由於還帶著偽裝無法清晰地描繪，只看到後槓處多采用鋼琴烤漆和鍍鉻飾條裝飾。雙邊單出排氣管質感不俗。

全新標緻308將會搭載1.2T和1.6T發動機，會推出燃油版，輕混版和插電混動版，其中插混車型還會配有四驅系統，還原標緻308的鋼炮屬性。

雖然標緻在中國市場賣得不咋地，不過它的換標卻引起了很大的轟動。車標代表著車企的形象，小獅子從直立行走變成平面獅子頭代表什麼意義？

外行看門道，內行看熱鬧，業內人士對標緻的換標舉雙手贊成。換標在汽車圈很普通，大眾在去年就對車標做了一些小改動，不過如標緻這般大幅度改動的少之又少。

標緻從成立至今共換過9次車標。標誌的這尊小獅子是蒙比利亞爾建立人別儒家族的徽章，象徵著力量，也寓意標緻公司對自身實力的驕傲。

標緻的全新車標跟1960年設計的車標異曲同工，區別在於設計上更有視覺美感。

凡事不破不立，低迷的銷量促使標緻大膽改革。東風標緻一直沒有曬出2020年全年銷量，用神龍汽車的整體銷量資料打了一個太極。

對於標緻來說，換標是為了讓消費者不至於失去對標緻的信心，也寓意著標緻將會開啟下一個新徵程。

PSA和FCA選擇了抱團取暖，兩家成立了Stellantis，而成立後推出的首款JEEP車型將在2022年投產。

從現階段來說， PSA還無法抓住中國消費者的七寸，如何才能實現利益最大化是PSA迫切想了解到的。

PSA並沒有實現自己的豪言壯語，和中國消費者離得越來越遠，龐大的中國市場看似已經把它給拋棄，但這不代表PSA已經完全走投無路。

PSA當下最需要做的就是效仿大眾讀懂中國消費者，搞清楚中國消費者到底喜歡什麼，而不是一股腦的往前衝，結果收穫寥寥。

這個答案或許可以從標緻508L身上一探究竟。宣傳之初，中國消費者對其產生了強烈的興趣，但是真正上市後卻鮮有人買。

原因就是廠商沒有言出必行，消費者都感到自己被愚弄了。標緻508L用血的教訓告訴PSA最好不要投機取巧，中國市場不是非PSA不可。

PSA需要明白一點不是中國市場需要它，而是它需要中國市場。