在這個全新的時代中，年輕消費者成為了汽車市場的主體，計劃擁有一款帥氣跑車的年輕人也不在少數，在50-60萬這個價格區間，總有超高性價比的心儀之選。全新捷豹F-TYPE以獨特的外型設計突顯出的運動風格，用現代方式重新詮釋其性感的英式匠魂，整車散發出十足的自信，堪稱同時代的巔峰之作。而寶馬Z4也換代而來，進行了大刀闊斧的改變。當兩款跑車遇到一起，誰才是年輕人最值得買的第一輛跑車呢？我們一起來看看吧！

全新來襲 融入靈魂的設計

全新捷豹F-TYPE整體車身造型現代感十足，採用了"愛德華時代"的純粹線條和比例之美，凸顯了整車的力量感和速度感。凌厲的流線，從前輪上方一路向後延伸，優雅劃過車頂，展現積極主動體態；而充滿肌肉感的車身曲面，也將發動機艙蓋、側面車身、車尾部的表面，呈現無比的張力感，紮紮實實的展現全新捷豹F-TYPE純種跑車的個性面貌。在細節上，前臉全新設計的進氣格柵和肌肉感十足的加長引擎蓋，輔以標誌性的前翻式發動機蓋造型和通風口設計，凌厲動感，能在瞬間點燃您的駕駛慾望。與此同時，為了滿足不同使用者個性化的需求，捷豹還提供了硬頂版和敞篷版兩個選擇，但不論哪個版本，全新捷豹F-TYPE都將不負您的選擇。

寶馬Z4也是很受歡迎的車型，特別年輕化而顯得有點兒張揚的設計與F-TYPE的優雅內斂有著巨大的差異，Z4的新款大燈分了上下兩層，似有“雙睛”，導致眼神略有點離散，加大的雙腎格柵，線條大膽的進氣口，這種極為風格化的審美有點見仁見智，喜歡的會非常喜歡，不喜歡的則會認為略顯怪異。但是，現在的寶馬Z4和豐田Supra同平臺，拉低了品牌檔次，而且在車型選擇上只有軟頂敞篷，沒有硬頂版本，這一點可能使之失去了一些喜歡硬頂的客戶。

駕馭激情 觸動感官的氛圍

全新捷豹F-TYPE以駕駛者為中心的"1+1"駕駛室，符合人體工程學原理，設計靈感來源於噴氣式戰鬥機，直觀易用，觸手可及。儀表盤簡潔明晰，一目瞭然。SportShift換擋桿同樣借鑑了飛機操縱桿式設計理念。在細節上，將頂級材料結合精緻工藝和精美佈局規劃，使座艙內飾整體氛圍更顯豐富奢華，細節設計精湛無比。

寶馬Z4的內飾可能是Z4的最大短板，雖然也非常簡潔實用，但因為模組化的設計生產，跟很多寶馬車型，特別是3系的內飾過於雷同，讓人有點審美疲勞，跑車產品是最強調個性的，這麼年輕化的跑車，卻沒有在內飾上使用獨立的設計語言，略有遺憾。

“豹”力美學，傳承賽道基因

當您駕駛全新捷豹F-TYPE時，關注的不應只是各項資料和所應用的科技含量，而應體會它的整體感受。全新捷豹F-TYPE提供了300馬力的2.0L渦輪增壓發動機，零百加速低至5.7秒，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，換擋毫秒之間，隨時隨地滿足你追求極速的馭望！作為以駕駛者為中心的純粹跑車，全新捷豹F-TYPE是一輛充分把握駕駛者情感的跑車，以先進的跑車科技，搭載捷豹過去十年一直處於領先的高扭轉剛度輕量化全鋁車身結構，賦予其無與倫比的駕控體驗；雙叉臂前懸掛和新型可變向比轉向系統提高響應速度。智慧全時四驅系統能夠根據駕駛情況，快速完成動力切換。無論是激烈駕駛還在高難度道路條件下，都能使車輛發揮最佳效能並提升操控與循跡能力。

寶馬Z4則搭載寶馬的B48發動機，最大可輸出197匹馬力，在1450轉以上能夠輸出320牛米的最大扭矩，零百加速時間為6.7秒。

僅從資料來看，寶馬Z4與同屬2.0t動力的F-TYPE有著不算小的差距。

兩款車均使用來自zf的8速手自一體變速箱，實際開起來，都有不錯的表現，寶馬Z4的低扭表現還算不錯，這也是寶馬車的共同特點，如果是在城市街道中穿行，會讓人感覺動力足夠，而全新捷豹F-TYPE在低轉速時表現的相對更加流暢，給人一種優雅從容的感覺，而在選擇了運動模式駕駛的時候，它又會隨即迸發出澎湃的動力，併發出震顫靈魂的排氣聲浪，這才是跑車該有的感覺。

兩款跑車，都非常有駕駛快感，寶馬Z4的前後配重比不錯，車身寬而短，非常靈活。而全新捷豹F-TYPE作為後驅車型，在過彎時一方面能夠隨心所欲，同時如果在出彎時試探著給油，去調動它的極限的話，它又有那麼一點放縱和野性，給人一種充滿變化的樂趣。寶馬Z4能夠滿足年輕人對於一輛跑車的基本需求，但也多少兼有一些休閒的定位，而全新捷豹F-TYPE跟Z4比起來，顯然是級別更高一些，無論是在外觀、內飾，還是在車身製作工藝、高科技應用、駕駛感受等方面，都更加優秀，相比而言，全新捷豹F-TYPE仍是最佳選擇!