眾所周知，哈弗H6在國內蟬聯SUV領域銷冠已經相當長的時間了，而且在2020年之前甚至是難逢對手般的存在，月銷常常破5萬與其他車型拉開了很大的優勢，然而進入2020年後隨著另一款國產SUV的強勢崛起，不少人都猜測H6的冠軍寶座可能要易主了，但是這樣的情況並沒有發生，儘管每次都以微弱的優勢奪冠，但好在哈弗H6仍舊保住了自己的冠軍寶座。然而隨著乘聯會公佈出2月份SUV銷量資料後，該來的還是來了！哈弗H6痛失銷冠寶座，“千年老二”完成逆襲！

相信不少人應該都猜到了這個“千年老二”是哪款車，沒錯，它就是長安CS75系列。根據乘聯會公佈的銷量資料來看，2月份長安CS75的銷量為32365輛，哈弗H6的銷量為31066輛，這次的情況出現了反轉，CS75以微弱優勢險勝H6奪得了SUV領域的銷冠，而且可以看到兩款車型可謂傲視群雄，與其他車型的銷量有著明顯優勢，那麼我們就分析一下，為何哈弗H6會漸漸的被長安CS75超越了呢？

首先來說，這兩款車都有著較高的市場口碑基礎，在當下車市中都是同級別“非搬必選”的車型，這是兩者的共同優勢，因此可能哈弗H6與其他的宋PLUS等車型相比，在市場口碑方面還具備優勢的話，但它與CS75完全是站在同一起跑線上的，因此，它們的銷量高低最終還是要歸結到產品力以及價效比表現怎麼樣！

先來看哈弗H6，依舊是新老兩代車型同堂銷售的策略，單款車型下有著十幾個版本可供選擇，價格覆蓋了9-15萬區間。而長安CS75系列則是由75與75PLUS組成，價格同樣涵蓋了9-15萬區間，兩款車可謂是針鋒對麥芒。從產品尺寸、空間表現、整車配置幾方面來看，這兩款車可謂是各有千秋，並沒有孰強孰弱，然而在動力系統方面，長安CS75系列相比哈弗H6卻體現出了優勢。

先來看兩款車型所搭載的發動機對比。哈弗H6（新老兩代）入門車型都是一臺1.5T發動機，然而上一代H6卻搭載的是二代1.5T，150PS的最大馬力以及210NM的峰值扭矩在如今看來的確有些落後，儘管其三代1.5T發動機有著285NM的峰值扭矩，但它僅搭載於三代H6上，從11萬多的起售價來看，價效比真的不高。而反觀長安CS75系列，不管是75還是75PLUS，入門車型均搭載了一臺藍鯨1.5T發動機，178PS的最大馬力以及265NM的峰值扭矩在同級別都十分優秀。相信看到這樣的差距，大多數10萬左右購車預算的朋友都會選擇了長安CS75而非上一代哈弗H6。

再來看組成動力總成的另一個重要部件-變速箱。哈弗H6全系均搭載一臺7速溼式雙離合變速箱，而這一點長安CS75系列顯然做得更好，雖然它的CS75車型也是採用7速溼式雙離合變速箱，但CS75PLUS卻全系用上了愛信的AT變速箱，1.5T配6AT，2.0T配8AT，相比於雙離合，毫無疑問國內消費者對AT變速箱更有好感。

當然除了動力總成長安CS75佔優之外，在產品設計上CS75PLUS也比三代H6更年輕運動一些，尤其是車身側面與尾部的設計，三代H6在這兩方面表現得太過中庸。

結語：俗話說“創業容易守業難”，而哈弗H6正在面臨這樣一個問題，雖然其2月份銷量被長安CS75以微弱優勢反超，但92個月銷冠締造者的哈弗H6實力絕對毋庸置疑，未來到底是哈弗H6繼續稱雄還是“千年老二”徹底翻盤這真的不好說，只能說它們都是10萬級SUV領域的好車！