北汽新能源釋出公告，2月份合計銷售1012臺車，比去年多賣了10臺車！業績慘淡！當初的銷量王者為何淪落到現在這個田地？即使最不被看好的網際網路造車新勢力“蔚來”，目前銷量也甩北汽好幾條街。
我分析以下幾點問題導致北汽走到今天的局面。
1.押注B端，忽略C端。網約車、共享汽車、租賃汽車，北汽從這幾塊領域嚐到了甜頭，趕上了網約車和共享經濟帶來的紅利，當紅利消失，發現自己已經脫節於這個市場，許多後起之秀靠優質產品和優質服務，贏得了C端市場的青睞，銷量節節攀升。而忽略c端的北汽則日漸式微。
2.產品定位按說北汽才是新能源國民代步車的代名詞，宏光mini壓根不是北汽的對手。但是北汽認為只要續航提升，配置粗糙些，價格高些，消費者是可以接受的。前期的北汽EC180試水市場，銷量巨大，北汽嚐到了甜頭，後來外觀車殼不變，只是單純增加續航，發現消費者卻不買賬了。能花3萬左右買宏光迷你的群體，買不起5萬的EC3，這就是低端市場的殘酷真相。
北汽的兩座萊特，顏值爆表，青春時尚，但是售價動輒10萬起，由於市場不接受，北汽放棄了該車型。然而同樣兩座的宏光迷你瞄準微型電動汽車市場的細分領域，卻受到了群眾的接受和認可。北汽錯事了先機，市場定位不準，產品路線不堅定，王炸的牌，硬是打成了老末。
後來生產的EX3 ，EX7，EX360，售價高，相比競爭對手同級別車輛配置實力碾壓，北汽的產品勢單力薄，不堪一擊。比亞迪銷量好是有它自己的道理的。
4.售後服務北汽先期為了補貼大量生產出的電動車，目前已經進入了淘汰期，二手車市場充斥了很多北汽的車，但是由於早期的產品技術質量一般，售後問題太多，尤其是電池問題。而作為最能安撫使用者的售後，卻因為種種原因，不給出問題的車輛無償質保，導致使用者吐槽、投訴居高不下，口碑極差。生生的失去了寶貴的種子使用者。
總結作為國企，北汽新能源是有實力東山再起的，但是困難重重。周圍列強環伺，競爭激烈，都殺的眼紅。賽道上選手越來越多，實力因資本市場的加持都不容小覷。北汽應該俯下身好好開發出真正適合使用者的車，心無雜念，做好服務，還是有實力在新能源市場取得一席之地的。