最近幾年，國內汽車市場的競爭機制越來越激烈，廠家們為了能夠打敗競品對手可以說是煞費苦心，或者提前更新換代，增加配置、提升顏值，或者舉起降價的“招牌”。無疑，面對日漸收窄的銷量，降價促銷是最無腦、簡單但也最有效的方法，從利潤空間本就很大的豪華品牌到價效比本就很高的國產車，都不同程度地出現了“降價優惠”。比如說在B級轎車層面，寶馬3系、奧迪A4L等豪華B級車的價格已經跌至26萬左右，邁騰、帕薩特的價格下探幅度在3萬左右。

不得不承認，降價的手段雖然比較無腦、粗暴，但卻非常有用，比如說別克君威，它在去年全年賣出了135877輛，而君威之所以能夠在經濟下行、疫情的雙重打擊下斬獲如此多的銷量成績，主要得益於其強大的價效比。畢竟，這臺車在終端的售價已經下探至14萬出頭且頂配才21萬，同時，君威的產品力也十分出色，不管從動力、配置、空間、舒適性的角度出發，均不比同級別的雅閣差，可以說是合資B級轎車中的“價格屠夫”。

君威在外觀設計上也不乏回頭率和辨識度，別克家族式的造型立足於運動、時尚和商務，看上去還是比較符合當下消費者的審美。盾牌式的前進氣格柵十分的經典，品牌logo兩側的飛翼式鍍鉻裝飾條同樣極具辨識度，加上犀利的LED遠近光燈組，整個前臉渾然一體視覺效果不錯。將視線轉移到側面，轎跑式的設計風格在當下比較流暢，尤其是流暢的車頂弧線加上掀背式後備箱、鯊魚鰭天線、微微翹起的尾翼，營造出強烈的運動氣息。同時，側面腰線和鋁合金輪圈的設計也很有特點，尾燈和雙排氣筒相呼應，同樣動感十足。

坐進車內，君威的中控佈局相對於外觀來說中庸、內斂一些，不過，它的高階感還是有的，車內輕易摸得到的地方均採用真皮覆蓋，加以鋼琴烤漆面板和鍍鉻條點綴，品質不錯。君威的科技配置也比較豐富，WiFi、手機互聯、OTA升級、4G網路、語音控制均有配備，高配車型還有前排座椅加熱\通風\按摩，同時還有記憶電動調節。並在此基礎上，君威還配備了被動行人保護、胎壓監測、定速巡航、駕駛模式選擇、最高配的車型還有車道保持、併線輔助、碰撞預警\主動剎車、矩陣式LED大燈等配置，展現出厚道誠意的一面。

不知道大家有沒有發現，美系車的尺寸在同級別的產品中往往比較大，君威的車身長寬高分別為4913mm、1863mm、1462mm，比邁騰、雅閣要大，但是軸距長度僅僅2829mm，所以實際的空間表現基本上和雅閣、凱美瑞處於同一水準。

體驗者身高1米8，不管是前排還是後排，空間均沒什麼問題，座椅的包裹性和支撐性也比較不錯，真皮摸起來柔軟細膩，填充物也比較紮實，坐上去舒適性還是有保障的。同時，車內的人性化配置和設計比較豐富，車內氛圍燈、感應雨刷、後排空調、空氣淨化、pm2.5過濾裝置、負離子發生器、前排座椅加熱、後排扶手\水杯架，整體圍繞舒適和溫馨展開。

最後再來看一下動力系統，君威具有搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統為9擋手自一體變速箱，其最大功率分別為169和237馬力，峰值扭矩分別為250和350牛米。從家用的角度出發，1.5T足夠家用，捨得給油也能體會到不俗的動力效能，能夠滿足輕度的激烈駕駛，動力的響應速度和變速箱的平順性也沒什麼瑕疵。當然，如果你對於動力、操控有著更高的追求，那麼2.0T是最好的選擇，動力更強、行駛品質更加符合年輕人的需求，百公里加速輕鬆破8秒，效能還同級別的合資中還是很有競爭力的。

縱觀整個國內B級轎車市場，君威確實稱得上是一臺“價格屠夫”、“價效比之王”，這臺車的實力不單單體現在價格上，產品力也領先同級，總的來說，價格比它便宜的，效能遠不如它，效能比它好的，價格又比它貴出許多，對於家用而言是不錯的選擇。