2月，吉利汽車共計實現銷量77221輛，啥車都賣的吉利遜色於幾乎專賣SUV的長城（2月長城品牌月銷），這確實不是個很令人心動的訊號。

就轎車品類來說，吉利2月共計售出31223輛，基於沃爾沃CMA平臺衍生，搭載DRIVE-E 2.0T渦輪機，售價僅10萬出頭的吉利星瑞在銷量及口碑端都有頗為上佳表現，畢竟如此高的價效比，確實很難不讓人有心動的感覺。此外，帝豪車系實現銷量15035輛，遠景車系則實現銷量6764輛。

而就SUV產品線來說，吉利品牌整體表現倒也尚算不錯，但博越車型這個月有些拉胯，整體銷量不超過15464輛。相比哈弗H6、長安CS75這些車確實有那麼一些寒酸。

究其原因，百萬紀念版車型的停產，或是一個挺大的原因。當百萬紀念版車型退出市場之後，消費者能買到的只剩下一款12w+價位、並且還容易招惹三缸是非的博越PRO車型，確實影響了這款車市場寬度的發揮。好在吉利品牌近期將投產一款博越亞運款車型，相信亞運款車薪的推出，將帶來一定程度的銷量增長。

而就家族新勢力來說，今年2月，吉利繽越/繽越兩款車型合計銷量16599輛，整體表現尚算不錯。“想開了”或許是它們取得銷量強勢的關鍵，也就是說，這兩款車近期都放棄掉路途險峻的“三缸策略”而換用了效能沒那麼強、技術沒那麼新，但市場就是認的老四缸1.4T多點電噴發動機，這樣的策略，確實幫助它們收穫到市場的一波好感。