開什麼車自駕遊？這個問題在驢友圈的熱度特別高，而且每個人的看法都不一樣。有些人執著於空間，覺得空間大才可以得到不錯的舒適性；還有些人則更趨向於駕駛，感覺只有動力強勁，有讓人興奮的駕駛感受才可以讓旅程不無論；當然還有人更趨向於採用自適應巡航等方面的駕駛輔助系統，讓開車的時候更加方便。那麼有沒有一款車可以兼顧功能性與舒適性？帶著這個問題，我們找到了一款探嶽，趁著週末，來一次短途自駕遊，看看這款車可以給我們帶來哪些驚豔之處。
時尚運動的外觀
上回見到探嶽還是在新車釋出會上，時尚運動是我對它的首要印象。一汽大眾探嶽有自己的風格，外觀設計造型個性簡約，符合追求獨特要求的消費者，更加滿足大眾的審美需求，趨向於年輕幹練商務範兒的消費者。從外觀上來看，特別是前臉造型更加時尚，我很喜歡那種設計，前臉的橫幅式格柵以及鍍鉻飾條組成的前臉更加大氣，也顯得更加高階。探嶽採用最新的外觀造型，兩側全新設計的燻黑自適應LED大燈組造型銳利，讓全車辨識度十足。內部燈組做了燻黑處理，底部還擁有銀色和亮黑色裝飾。大燈內部燈組使用LED矩陣式的設計造型，晚上擁有出色的照亮效果，車尾部分極具層次感。側面來看，沒有張揚的線條，簡約的腰線讓車身顯得立體個性。車尾方面，一汽大眾探嶽以橫向線條為主，讓全車盡顯寬大，並且雙邊雙出的排氣佈局也讓整車尾部顯得十分動感。
科技精緻的內飾
進入一汽大眾探嶽車內，我腦子裡只有兩個詞精緻科技，內飾方面不但是中控臺上配備有懸浮式大屏，中控四周的設計也是特別新潮，中間的功能按鍵的排放結構等都是很平整的。整個的內飾風格趨向於簡潔但也更加時尚，用料主要使用皮質材料和鍍鉻材料以及鋼琴烤漆面板，因此也可以看出來很高階。座椅採用的真皮材料，加上立體打造技術，不管是質感還是舒適性都很不錯。在舒適性配置上，探嶽採用了全液晶儀表盤，超大尺寸中控屏，還有導航功能，並帶有語音操控。它的優勢在於切換不同的駕駛模式，儀表盤會進行相對的改變，我特別喜歡運動模式下的色調，看上去很刺激運動神經，讓你特別想踩下油門踏板，體驗速度帶來的激情。整體來說，探嶽的外觀運動又時尚，而且內飾方面仍然沒有放棄一汽-大眾的追求，舒適性特別棒，同級車型也幾乎沒有對手。
豐富安全的配置
那麼在聊完一汽大眾探嶽的外觀內飾之後，我們再來說說這次短途自駕遊的預備時期，因為開始測試的道路沒有在高速上，途中會經常堵車，有幾次車道保持系統並沒有作用，當我們路過一個很大的彎時，它就完全的失效了。當然，在上車前降低車內溫度是肯定的。車內配備豐碩的遠端操控和一鍵導航功能，讓加油、停車都在掌握，在寒冷的高原提前開啟座椅加熱和車裡空調，因此在上車前開啟APP，讓旅行更加方便自在。最讓人驚訝的是探嶽的車內配置豐富了許多，它搭配的電動感應式後備箱加位置記憶功能、前排座椅加熱和通風、ACC自適應巡航、駕駛座記憶功能，以及車內10色可調氛圍燈。探嶽全系標配胎壓監測系統和諸多主動安全系統，還有行車視野輔助系統，讓您的旅途之行更加方便安全。而在駕駛時，操控的反映速度和螢幕的清晰度都讓我有不錯的駕駛感受，而且反應靈活的智慧語音功能也讓我喜歡經過語音指令去操控一些東西，可以做到安全駕駛且高效操作。其實開著這款探嶽，會給人一種很大的感覺，尤其是對於新手來說在倒車時會沒有自信，這時高畫質晰度的倒車影像就可以起到很好的幫助，哪怕是在狹小的停車位裡，也可以輕鬆停放車輛。一汽大眾探嶽配備了多項駕駛輔助功能，空氣質量管理系統和PM2.5監測及自動淨化系統，能自動檢測及淨化車內空氣質量，保障駕駛感受。
出色的駕駛體驗
在準備工作完成以後，將一汽大眾探嶽開起來，這時才可以看清它的真面目。經濟、普通和運動模式，在三種模式下轉向的反饋也有所不同，不過是駕駛感受，當然選擇運動模式了。在雪地泥地模式下，ESP會自動關閉，讓車主掌控更多的主權。雙離合變速箱表現也很不錯，不會讓旅途變得無聊，並且對舒適性和燃油經濟性控制的很到位，很合適擁堵的市區行駛。因為道路條件限制，220馬力沒辦法全部施展，那麼我就主要在意加速的平順性。在全油門提速時，變速箱在1擋升2擋的時候感覺不到明顯的頓挫，對於舒適性沒有影響。底盤採用的是麥弗遜式後多連桿獨立懸架佈局，懸架的調校更加舒適，透過高架橋接縫時，後懸架的佈局可以讓後輪和地面保證最大程度的接觸，在透過較大坑窪或者減速帶時，可以表現出很強的韌性。從探嶽的底盤材質來看，前後懸架的在輕量化方面都有了很大的升級，讓車輛的操控性更強。總的來說，試駕以後，我覺得探嶽在舒適性、內飾質感上特別優秀，在駕控方面也很出色，很適合市區行駛。在我開著探嶽跑上高速後，選擇了運動模式，這時油門變得更加靈活，轉速也保持在一個較高的部分，帶來的提速感受會更不錯。而探嶽在底盤的調校上顯然要更緊實，即便是在彎道上高速超車，也讓車主充滿信心。並且隔音做得很不錯，哪怕是到了高速時，不管是胎噪、風噪都控制的很不錯，這種水準也在真實的隔音測試中得到了呈現，對於全車的舒適性提高幫助很大。
優秀的四驅系統
得益於一汽大眾探嶽精準的轉向和偏舒適的懸架，我發現它對控制車身側傾並提升舒適性這方面很不錯。並且，在山路試駕可以明顯覺得四驅系統的亮點，在溼滑的彎道中，探嶽搭配的可分離式四驅系統，在很短的時間內就可以實現四驅系統的加入，可以讓車輛轉彎時保證更加穩定的駕駛姿態，這樣可以提高駕駛者的自信。剎車入彎，給油出彎，這些動作流暢自然，特別痛快。探嶽的操控不錯，舒適性也很好，空間也很寬敞，動力表現也很給力，確實是一款好車。探嶽帶來的不只是時尚的外表，還有更強的平臺和前衛且極具樂趣的駕駛體驗。起售價18.69萬的探嶽，搭載可分離智慧四驅系統，配上4MOTION智慧四驅系統和3種駕駛模式可選，為消費者帶來不錯的SUV駕車感受，旅途中舒適自在。但是除了穩定性，在想要脫困和特殊路面時，探嶽這套四驅系統能實現前後輪間0-50%的扭矩分配，並且，左右兩個後輪之間也能實現0-100%的扭矩分配，用來保證充足的脫困能力。探嶽前後副車架都使用的是高強度輕量化設計，後多連桿獨立懸架可以提供更加突出的循跡效能和舒適性別看探嶽的起步價要18.69萬，但動力是2.0T的，全系標配6安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等，這麼多的配置在同級車型裡要中高配車型才有配置，而且售價不一定比探嶽便宜。ACC自適應巡航系統和預碰撞安全系統，更是讓它擁有了同級別合資車型無法媲美的優勢。除了上面的被動安全配置之外，探嶽還配備了車道偏離預警、車道保持輔助系統、併線輔助和主動剎車等諸多主動安全配置，讓行車更加安全。
寬敞舒適的空間
探嶽的空間和舒適性都很好，符合我的需求。另外，在和探嶽相處的時間裡，也可以發現一些讓人印象很深的小細節。首先是USB/Type-C介面，全車加起來3個USB介面，2個Type-C介面，即便是在滿載的時候，也不需擔憂介面不夠用。舒適性表現不錯，關鍵是表現在空間的私密性很棒，後排配備隱私玻璃，座椅柔軟舒服！空間上有很好的靈活度，後排座椅支援靠背調節，舒適性特別好，還能按比例放倒，後備箱空間幾乎沒有對手。
探嶽，一款一汽大眾的主力車型，不但在動力操控上讓我很驚豔，配置上也讓我有種入門即高配的感覺，這樣的誠意並不是每個車企都樂意展示給消費者的。那麼如果你現在想問我，探嶽值不值得購買？當然，如果你預算充分，那麼我推薦官方指導價26.49萬元的一汽大眾探嶽2020款380T SI四驅豪華智聯版，四驅系統的增加能更好的提高駕駛體驗。