前幾天我們說過了思皓旗下的全新電動微型車E10X，而今天就來和大家聊聊定位燃油中級SUV的思皓X8。思皓作為大眾的子品牌之一，這款中級SUV X8，同樣也是思皓燃油陣營的開山之作。一句話概括它，那就是價格便宜、座椅佈局多樣化、但不被國人認可。那麼造成這一局面的原因是什麼？且拋開銷量看產品力，實際表現到底如何呢？

低價格吸引消費者關注，近乎成為了很多車企的慣用伎倆。這款思皓X8同樣不例外，定位中級SUV的前提下，官方指導價僅為8.88-13.58萬元之間。單看這一價格，似乎是誠意滿滿的產物。但大家不要忘了，如今同級別陣營的低價中級SUV，思皓並非是獨一位。

出自捷途之手的X70、X90以及吉利出品的豪越，同樣主打的是低價親民路線。況且要更低價格以及更高性價比，選擇捷途X70更划算。最為關鍵的一點就是在於，捷途作為奇瑞的子品牌，X70自從上市以來，就有著相對出眾的銷量，現階段已經有了比較牢固的使用者基礎和良好的使用者口碑。

反觀思皓X8，在這一方面則佔據絕對劣勢。2020年9月份正式上市，本身品牌就沒有太大的知名度和認可度的情況下，即便有這類購車打算的朋友，又有誰會想到思皓X8呢？除此之外，思皓的售後服務網點較為薄弱，要知道，一款車除了質量過硬以外，後期售後保障同樣十分重要。

同等價位中，有銷量更主流、後期售後更完善的產品可選，為何選擇存在諸多未知數的新晉品牌出品的新晉車型呢？因此思皓X8要想被國人所認可，現階段要做的事情就是保障質量為基礎，努力提升知名度、積極完善售後服務網點才是王道。

上述說完思皓X8不被國人認可的原因，下面就來聊聊思皓X5這款車。平心而論，這款X8雖然是思皓的新車型，但外觀設計上，並沒有給我們太大的新意。除了神似瑪莎拉蒂的前臉造型以外，尾部造型更是和江淮嘉悅X7有著很高的相似度。運動時尚這點毋庸置疑，但同質化嚴重、原創度不高也是不爭的事實。

車身尺寸上，長寬高分別為4815*1870*1758mm，軸距為2830mm。這一身板放在中級SUV陣營，優勢還是很明顯的。另外為了滿足不同消費者的需求，全系分為五座、六座、七座三種座椅佈局可選。空間表現最好的就是五座和六座兩個版本，至於七座版本，則和很多同級偽七座一樣，第三排雞肋大於實用。

動力方面，全系搭載的是1.5T發動機，最大功率為184馬力，與之匹配六速手動和六速溼式雙離合變速箱。個人試駕的車型為300T DCT旗艦智聯版 6座車型，有什麼說什麼，思皓X8的動態表現，只能算是同級別正常水平。

動力輸出偏向舒適，即便是深踩油門，整體響應也談不上充沛。所匹配的六速雙離合變速箱，中高速時平順性倒是挑不出硬傷。但缺點表現在低速行駛的時候，仍然存在闖動感，其二換擋邏輯有待提升，當需要超車的時候，不能迅速完成降擋動作，存在一定的延遲。

採用前麥弗遜式獨懸和後扭力梁式懸架的緣故，減震過濾性也是同價位中規中矩的水準。遇到坑窪路面時，坐在車內顛簸感較強。當然結合自身的售價，這些都能理解，畢竟一分價錢一分貨，在任何時候都適用。在這裡，只希望思皓在宣傳X8的時候，不要過於放大和大眾之間的關係，因為論行駛質感，思皓X8的確不像是大眾出品的車型。

川川說：從定位和價格這兩個角度分析，思皓X8還是有一定的購買意義。再怎麼說，思皓X8是現階段少有的低價中級SUV之一，尺寸空間這些硬性方面，可以很好滿足潛在消費者需求。但面對當下品牌為王的市場，尤其是購買家用車的時候，銷量主流、後期維修保養方便、用車成本低，才是這類消費者最在意的地方。很顯然，思皓X8，在這一方面並沒有話語權可言。如果您問我，思皓X8值不值得購買？個人只能說，可以納入考慮範疇，但沒必要非它不買！