MPV在國內市場一直不溫不火，你說它不好吧，低端的五菱宏光和高階的GL8都賣得不錯；你說它好吧，很多廠商曾想發力中高階MPV，但最後皆鎩羽而歸。不過在國內二胎政策開放、自駕遊逐漸盛行的情況下，MPV其實非常適合中國的消費者。不過合資的MPV車型普遍很貴，像本田的ODYSSEY和ELYSION，別克的GL8價格都在20萬往上，這些合資MPV與咱們小老百姓似乎有些遙遠。

那麼有沒有適合咱的MPV車型呢？當然有，我們花了一天時間來到三家店裡探訪了三臺中國產MPV車型，分別是吉利嘉際、大通G50、傳祺GM6，對這三臺10萬級的MPV產品做一次靜態橫評。

外觀各有特色，沒有勝負

購買MPV的人肯定不想親戚朋友認為自己買了臺工具車，沒事就借去拖個冰箱空調啥的，所以顏值一定得高大上，就算沒有奢華的感覺也一定要顯得與眾不同。而這三臺車在顏值外觀上面也各有特色。

前臉部分，嘉際是首臺使用吉利家族全新前臉設計的車型。相較過去，嘉際的中網造型更小也更為精緻，兩側的大燈與保險槓上的弧線相連，形成整體感，霧燈區域則用簡單的線條勾勒。

大通G50的前臉比較普通，兩側的大燈嵌入了八邊形中網，前脣處使用了像超跑一樣的鏟形設計，中央的MAXUS英文字母比較醒目，但對不熟悉這個品牌的消費者來說，可能印象就沒那麼好了。不過在一堆車中，大通G50好似鶴立雞群，十分顯眼。

傳祺GM6使用了傳祺家族的前臉設計，粗大的鍍鉻飾條配合全新的大燈造型營造出一種威猛的感覺，而整體式的前臉設計讓整車的氣質得以昇華，光看GM6的前臉，不輸給一些進口的MPV車型。

側面部分，嘉際不像傳統的MPV車型那樣做出一道肌肉線條顯示出寬大的感覺，反而使用了SUV車型廣泛應用的雙腰線，輪轂也相應的使用了直條匯聚式的設計，整體看起來頗為動感，有點水流動的味道。

大通G50的側面倒是一大亮點，仿懸浮式的車頂設計讓整個車身顯得修長有力，車門上不規則的形狀以及劍走偏鋒向後的折線顯示出它並不平庸。在這個價位裡，它的後車窗使用了隱私玻璃，為後排乘客考慮得相當周到。

GM6的側面線條有著森系美女的純潔感，門板上沒有過多犀利的線條，車頂的弧線往後延伸，簡潔清晰，輪轂雖小但看起來卻有一種紮實穩重的感覺。

嘉際的尾部則更像是一臺SUV車型了，車頂延伸做成懸浮狀，中部刻有吉利英文LOGO的鍍鉻飾條連線左右大燈，尾門開口位於保險槓後方。這三條橫向凸起增加了嘉際尾部的設計感，也讓它有了SUV一樣的運動範。

大通G50尾部線條比較簡潔，並沒有過多的設計元素，尾門上有一條橫貫式的鍍鉻裝飾連線左右車燈，飾條下方有MAXUS的英文字母。還是那句話，大通G50光看外形相當唬人，比起威爾法等車型也不會遜色，但這幾個字母拖了顏值的後腿。

GM6的尾部設計應當是最正宗的MPV設計，尾門開口的臺階並不高，有利於拿放行李，後車窗寬大，有助於倒車時檢視後方視野。尾部整體的造型也是相當簡潔，與整車的設計呼應。

可以說三款車的外觀設計都有很高的水準，並且取向也各不相同。嘉吉利際精緻靈動，大通G50中庸穩重，傳祺GM6簡約而不簡單。三款車的造型各有千秋，很難評出誰更優秀。

內飾我選GM6

對於一輛MPV車型來講，使用者以及乘坐者更多接觸到的是內飾及用料，乘客的實際感官體驗也是檢驗一輛車是否高階舒適的重要標準，在內飾設計和用料上三款車都做得很不錯。

嘉際的內飾佈局如外觀那樣，體現出生活的儀式感。運動式的方向盤手感細膩，門板上有著鍍鉻把手，整個中控臺有些向駕駛員傾斜。中控臺使用了不少皮質材料，但用料稍薄，而各種實體按鍵的手感卻是三款車中最有高階感的。

大通G50中控臺使用了黑色作為基色調，鍍鉻飾條的設計與嘉際相比豪華感稍弱，不過勝在用料紮實，大量的皮質包裹以及關鍵位置的軟性材料使用，讓駕駛位置有一種包圍感，作為家裡的主要駕駛員，我肯定會喜歡這樣的設計。

傳祺GM6的內飾最有視覺衝擊力，好看就完事啦。12.3英寸全液晶儀表畫質十分清晰，簡潔的設計讓這臺車不僅有居家感，還有一絲商務的味道。不過，雖然看起來不錯，但GM6的內飾用料卻不盡如人意，頭枕、扶手、方向盤以及中控上方的材質較硬，觸感不是很好。

雖然GM6在用料上不像G50以及嘉際那麼講究，但宜家宜商的多功能設計屬性還是讓我覺得更為實用，畢竟MPV主要還是拿來給乘客坐的，所以我們再看看空間和舒適度怎樣。

舒適度G50領先

MPV車型有多種座椅佈局方式，2+3+2/2+2+2/2+2+3，然而大通G50可提供5/6/7/8座五種座椅佈局方式，滿足各種需求，嘉際和GM6也提供6座或者7座佈局，那在我們實際的體驗過程當中，三款車中哪款的舒適度以及空間表現最好呢？

嘉際的座椅厚度以及材質用得相當不錯，座椅四邊形的設計也十分好看，不過二排的座椅坐墊寬度不是很長，靠背的寬度也有些緊張。店內主要是6座佈局，第三排座位的軟度比較好，同時坐墊也比較寬大。

大通G50座椅的整體舒適性相當不錯，二排座椅兩翼的包裹性很強，靠背比較平坦，頭枕的角度也符合人體工程學設計，不過三排的座椅坐墊有些硬，但寬度合適，久坐也不會覺得太難受。

比起第一排的硬頭枕，GM6顯然更照顧後排乘客。第二排為腰部做出了一個凸起並可以進行調整，第三排的座椅在三款車中坐墊最厚，但舒適度並沒有大通G50好，因為巨大的頭枕升起之後，肩部沒有支撐點，總感覺有些難受。

嘉際的尺寸為4706*1909*1690mm，軸距為2805mm，尺寸不大它的空間也比較緊張。二排座椅間的過道寬度比較窄，且室內高度不夠，進入第三排時有些費力氣。由於只有兩座，第三排橫向空間較為富餘，成年人坐進去沒有問題，不過腿部空間就得和二排乘客商量一下啦。

G50的尺寸在三臺車中最大，為4825*1825*1778mm，軸距為2800mm。它的空間表現也最為優秀，在二排留出足夠寬裕的乘坐空間之後，第三排仍是想怎麼坐就怎麼坐，沒有壓抑感，而且就算在第三排坐直，頭部也有富裕的空間活動。此外，G50是三臺車中唯一一款在第三排也增加了兒童安全座椅的車型，這點考慮得非常周到。

GM6的尺寸為4780*1860*1765mm，軸距為2810mm。二排座椅過道官方資料為220mm，另外由於車身較高，乘客進出第三排非常輕鬆。在二排乘客的標準坐姿之下，GM6第三排腿部空間和普通轎車的二排相當，頭部也有一拳多的空間，十分充裕。

是當之無愧的冠軍，但是算上空間水平以及第三排的兒童座椅、靠背長度等細節做工方面，G50比GM6做得更優秀，因此在舒適度與空間上來講，是G50領先。

動力情況嘉際更優

由於匆忙探店，我們僅體驗到了大通G50的動態感受，其餘兩臺車沒能做體驗，因此這裡也僅對三臺車的動力配置做一個紙面資料的簡單對比。

嘉際一共有三種動力，1.5T/1.5T+48V輕混/1.8T，其中賣得最好的1.5TD MHEV DCT尊享型系統最大功率130kW，最大扭矩255N·m，百公里官方油耗成績為5.9L，使用者實際反饋的綜合油耗為8L。

大通G50有1.3T和1.5T兩種動力，三缸1.3T版本基本沒人關注，四缸的1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速器，百公里官方油耗資料為6.9L，使用者實際反饋的綜合油耗是8.5L。

GM6全系使用1.5T四缸發動機，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，匹配7速雙離合變速器，百公里官方油耗資料為7.5L，使用者實際反饋的綜合油耗是10L。

其實三款車的主力車型動力引數相差不大，但為何我會評定嘉際最優？不僅僅是因為它使用了48V輕混系統，還因為它足夠輕，相對小巧的車身雖然犧牲了車內的空間，但在日常駕駛時卻足夠靈活小巧，起步也更為輕盈。

寫在最後

三臺車的實力可以說並不弱，但問到三家店的銷售近期的銷售情況怎樣？三家店的銷售不約而同表達了同一種意思，MPV車型店裡貨源不多，沒有什麼銷售壓力，所以優惠也不高。但優惠不大主要還是因為這車成本高，這麼大的車，這麼紮實的用料，賣這種車廠商和4S店根本不賺錢，所以走量相對其他車型比較少。

今天探店的三個品牌，有自主品牌老大吉利，有一方豪強傳祺，也有專注自己領域的小眾品牌的大通。但三個品牌在MPV市場的發力卻只能像小溪匯入江河，根本影響不了江河的走勢。反觀那臺賣一百萬的豐田，還有稍微接地氣的ODYSSEY和GL8，卻一個比一個賣得好。所以，雖然自主品牌近兩年成長很快，但品牌影響力仍然弱勢，這或許也是其他細分領域合資品牌仍然佔據主要市場份額的原因之一吧。、