5月29日，福斯奧迪Q3 轎跑正式上市，此次上市的新車共分為五款車型。按照動力總成和配置的不同，售價區間為28.73萬元-36.18萬元。
整體設計延續普通版，車側線條流暢、驚豔
外觀方面，Q3 轎跑延續了普通版車型偏向動感和年輕化的設計風格。車頭部分，八邊形的中網得到了家族旗艦Q8的真傳，但內部的圓潤的蜂窩格柵紋理顯得更為活潑，再配以環繞在中網及前保險槓霧燈區域的銀色裝飾條，更比較突顯車型的年輕化趨向。照明部分，Q3 轎跑全系標配了LED光源的頭燈，同時還支援選裝帶轉向輔助燈、雨霧模式的矩陣式主動大燈。
轎跑SUV的溜背設計為Q3 轎跑帶來了更加流暢的車身側面線條，據官方資料介紹，相比於普通版新車型，設計師重新設計了除發動機蓋以外的所有車身板件，為了配合轎跑造型，前風擋玻璃角度更大，在車頂壓低後，前後輪眉的造型也變得更加明顯。整車尺寸方面，Q3 轎跑比普通版車型更長，而高度降低了4.3釐米，從而營造出更為低扁運動的視覺效果。為了配合新車的運動風格，Q3 轎跑配備了亮黑色的多輻輪轂，另外原廠輪胎就配備了固特異品牌最偏重操控的EAGLE F1輪胎。
車尾的設計是Q3 轎跑的一大亮點，大角度傾斜的後風擋玻璃配合車頂的擾流板極富動感。和目前奧迪的旗艦SUV車型Q8一樣，設計師將後輪眉儘量向車尾延伸來營造出溜背的即視感，而不是一味的降低B柱之後的車頂走向，這不僅為Q3 轎跑帶來了更和諧的車身比例，也保證了後排乘客的頭部空間和開陽感。
內飾做工、質感俱佳，更突出動感
相比於Q5、Q8這些家族成員，Q3轎跑整體的內飾設計更偏向奧迪A系列的轎車設計，中控臺部分上下兩條平直的線條直接了當的勾勒出了功能區。另外，奧迪新任設計總監Marc Lichte非常善於運用不同的材料的堆疊營造出內飾的層次感，比如整個中控臺由上到下選用了拋光鋁合金、Alcantra、鋼琴漆等多種材質。
內飾不僅營造出了不錯的豪華氛圍，為凸顯出車型年輕化的設定，新車的內飾中也可以找到不少玩味十足的細節，比如門板的裝飾條與把手連線成了一個Golf杆的樣子，而擋把的造型看起來像極了《星球大戰》中的暴風兵。這在此前以嚴謹規整的著稱奧迪品牌上是不多見的。
此外，精緻的做工也一直是奧迪的傳統優勢項，實體按鍵的清脆觸感和阻尼回饋很有品牌辨識度。互聯配置層面，最新的mmi系統不僅互聯、導航功能強大，還能與儀表共享資訊。全景天窗不僅面積可觀，同時也有著較大的可開啟範圍，為車內營造出了出色的開陽感。
Q3的軸距達到了2680毫米，後排整體空間表現比資料看起來樂觀的多，除了比較充裕的空間，座椅的舒適度也值得點贊，表面的Alcantra與皮革混合材質可以給乘客提供很好的摩擦力，此外，後排座椅還支援前後移動，能在不折疊座椅的前提下更靈活的擴充套件儲物空間。中央扶手、獨立空調出風口、usb充電介面等便利性配置也一應俱全。
搭載三款動力總成，高功車型配備四驅系統
動力方面，Q3 轎跑提供了三套動力總成，其中入門的35TFSI車型搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米·；而40TFSI配備了低功率調校的EA888 2.0T發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米·；頂配車型45TFSI則搭載了廣泛配備在福斯及奧迪車型上的高功率EA888發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，而三個動力配置的車型均搭載了7擋雙離合器變速箱。兩款45TFSI車型均配備了quttro四驅系統。另外，底盤部分Q3 轎跑仍延續了普通版車型前麥弗遜、後多連桿懸掛結構。
配置清單：
指導價：28.73萬元
基礎配置：1.4T+7DCT動力總成、18英寸輪轂、主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後氣簾、胎壓報警、ISOFIX兒童安全座椅介面、車身穩定系統、前後倒車雷達、倒車影像、運動駕駛模式、發動機啟停系統、電子手剎、電動天窗、S-Line運動套件、電動尾門、無鑰匙啟動、真皮方向盤、方向盤四向調節、多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表、真皮/Alcantara材質座椅及內飾、運動座椅、主副駕電動座椅調節、後排座椅前後/靠背角度調節、座椅比例摺疊、8.8英寸觸控螢幕、CarPlay、Type-C充電介面、12v電源、LED大燈、自動頭燈、單色氛圍燈、後視鏡電動調節/加熱、自動雨刷、自動雨刷、自動三區空調、10揚聲器音響
推薦指數：⭐️⭐️⭐️⭐️
指導價：30.73萬元
增加配置：186馬力2.0T+7DCT、19英寸輪轂、疲勞駕駛提示、定速巡航、換擋撥片、30色氛圍燈、後視鏡加熱/鎖車自動翻折/倒車下翻
推薦指數：⭐️⭐️⭐️
指導價：33.43萬元
增加配置：220馬力2.0T+7DCT、四驅系統、陡坡緩降、12揚聲器B&O音響、矩陣式大燈、大燈清洗
推薦指數：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
指導價：36.18萬元
增加配置：主動剎車、360度環影、自適應巡航、駕駛模式選擇（運動/標準/舒適/越野）、12.3英寸液晶儀表、前排座椅加熱、10.1英寸中控螢幕、導航系統、語音控制、車聯網、SD儲存卡插槽
推薦指數：⭐️⭐️⭐️
購買建議：
對於這樣一臺豪華品牌緊湊型轎跑SUV而言，Q3轎跑註定不會成為“走量”的車型，但對整個Q3車系調性的提升效果顯著。與購買Q3的消費者相比，這類小眾車型的消費者不僅價格敏感度更低，同時也對動力、舒適性配置有著更高的要求。在此次上市的五款車型中45 TFSI quattro 時尚型作為2.0T高功入門車型，不僅有著目前中中國產Q3車型的最強動力總成，同時像矩陣大燈、B&O音響這些品質感提升明顯的豪華配置也一應俱全，因而推薦購買。
總結
雖然從車型定位、銷售總量上看，轎跑SUV仍屬小眾，但這並不妨礙他成為當今各品牌競爭最為·激烈的細分市場，Q3 轎跑的推出終於彌補了奧迪在緊湊型市場的空缺。以目前幾個主要競品的來看，BMWX2由於前期進口車身份較高的售價導致這款車在市場上關注度一般，中中國產後也並未迎來期待中的銷量增長；而GLA臨近產品生命週期末尾，在全新一代車型中中國產之前，無論是空間表現、互聯絡統和科技配置的表現，都不及技術平臺更新、設計時髦的Q3 轎跑。由此看來，在緊湊型轎跑SUV這一細分市場，Q3 轎跑還是大有可為的。