引導：

要知道PRADO屬於一款硬派越野車，我們暫且不說該車的越野能力如何，這樣的動力總成基本上是中型SUV的動力標準，當然了，目前僅僅是公佈了動力總成，新車還沒有正式上市，不過，新車有望在2022年8月份釋出，目前並沒有得到中中國產的訊息。

豐田這是“要鬧哪樣”？全新PRADO動力資訊公佈

談到硬派越野車，很多人都會聯想到豐田旗下的PRADO，該車不僅有著比較強悍的越野能力，整車的可靠性和穩定性還非常高，以及該車在國內的保值率是非常高的，在網上有著這麼一句話“有錢的時候買輛霸道，它能帶你風花雪月，沒錢的時候，賣掉霸道，它能帶你東山再起”。

但是隨著國內排量標準越來越嚴格，中中國產的PRADO宣佈今年正式停產，就在近日，全新PRADO又公佈了最新訊息，新車基於豐田最新的TNGA架構打造，相信經常關注汽車的網友應該知道，近年來豐田對旗下的換代車型，都基於TNGA架構進行打造。

基於該結構打造的車型，不僅僅是外觀和內飾進行了重新設計，而且在動力總成和安全係數以及行駛品質等等，相比老款車型有了明顯的提升，談到外觀，其實我們不難發現豐田的換代車型，基本上很少有所謂的家族式設計風格，除了姊妹車型，基本上每輛車型都自己的設計風格。

不過給人在視覺上出現“套娃”的印象，其次就是安全係數，現在在國內消費者的豐田車，只要基於TNGA架構打造以後，緊湊級轎車基本上都標配了八氣囊，中型轎車標配十氣囊，被動安全係數方面，不僅是八代CAMRY還是LEVIN在中報研的碰撞成績都非常優異。

行駛品質方面，如果是全新LEVIN和全新COROLLA以及八代CAMRY的車型應該知道，基於該平臺打造的車型，不僅車輛重心比較低，而且還具有一定的操控性，整車的調教偏向於歐美車，其實在試駕八代CAMRY的時候，在當時給了我大的意外，這還是日系車嗎？這還是豐田嗎？

不過對於全新PRADO而言，雖然該車還沒有正式上市，預計該車的越野能力和行駛品質相比現款有著很大幅度的提升，我們先不說2.8T柴油版車型，畢竟該車引入國內的概率不是非常高，沒有很大的參考意義，我們來看2.0T版車型。

這臺2.0T發動機代號為D-4S，採用雙噴射技術，從資料上來看，這臺2.0T渦輪發動機，最大功率為205匹馬力，最大扭矩為250牛·米，在動力引數上來看，顯得中規中矩，並不是非常突出，傳動系統為CVT變速箱，要注意的是，這並不是普通的CVT變速箱。

是豐田近年來最新研發的帶起步齒輪的CVT變速箱，在起步或者低速時候，等同於2AT變速箱，其實這臺CVT變速箱在豐田旗下的多款車型都進行搭載，例如：CAMRY2.0L版車型丶C-HR丶RAV4榮放2.0L版車型丶亞洲龍2.0L版車型以及凌志ES 2.0L版車型等等。

配備了這臺CVT變速箱的車型，不僅是動力輸出還是行駛品質，相比其它品牌的CVT變速箱，有著一定的優勢，但是對於一款硬派越野車而言，不知道越野能力是否有所下降，由於新車還沒有正式上市，具體的行駛品質和越野能力還不知曉。

當然了，現在的越野車已經不是剛需，尤其是在國內，很多人購買豐田PRADO基本上不是看重它有多麼強悍的越野能力，而且看重它粗獷硬朗的外觀造型和超高的保值率以及整車的可靠性/穩定性，所以說，全新PRADO有很大概率引入國內。

總結：

看了全新豐田PRADO動力總成後，驚喜不驚喜？意不意外？從全新PRADO的動力總成來看，尤其是2.0T版車型，主要針對輕微越野而打造的一款車，當然了，這僅僅是個人的推測，畢竟現在的越野車已經不是剛需，很少有人購買PRADO去越野，更多是跑一些工地或者鄉鎮道路，所以說，全新PRADO引入國內的概率還是比較高的。