最近一個朋友傾訴說他在店裡看到了一款2021款的3.0T 銳享版的大眾途銳，非常的想買，但是回家和老婆說了之後，老婆聽說要70萬才能買下來後，無論如何也不讓買，他現在並不知道該怎麼辦，讓我想辦法支個招。

說實話可以理解這位朋友老婆的態度，畢竟沒有真切瞭解過的人，聽到一臺大眾車賣到70萬的價格，斷然是不會買的，但是平心而論大眾途銳相比較同級別的BBA等豪華品牌很差嗎？個人覺得它絕對稱得上是一臺豪華SUV，並且是大眾集團繼保時捷卡宴和奧迪Q7之後的又一經典車型，雖然途銳研發的較Q7早，但是在國內被先認可的還是Q7。

全新一代的大眾途銳改頭換面，不再是原來的那種大叔範了，之前說真的開出去別人會誤認為是途觀或者途昂呢，那檔次直接掉了幾檔。

外觀上，更加的年輕化，更何況這個3.0的銳享版還提供了曜黑運動套裝，那種犀利的運動氣息會更足一些。全尺寸的進氣格柵還是很新穎的，並且中央輻條採用了燻黑處理，輻條一直延伸包裹了大燈組，圖中沙漠紅的配色與這種燻黑的前臉對比起來，格外的靚麗好看啊，仔細研究一下大燈組的設計和燈廠有異曲同工之妙，畢竟都是一家，LED遠近大燈分割開來，矩陣式燈源排列，很細節。

側面看去，腰線平直稍帶一點溜背造型，看著沒那麼古板了，20英寸的燻黑輪轂看著是真紮實啊，全車尺寸為4878*1984*1686mm，軸距2899mm，不到4.9米長的車身在中大型SUV中也是比較的少見的，官方說是主打越野效能。

尾部看著十分飽滿，一條圓潤的弧線貫穿左右，三個矩陣排列的LED光源組成的尾燈像極了奧迪Q系列的尾燈設計，燻黑的後保險槓擾流板，搭配上矩形的雙出排氣，看著就感覺效能強悍，兩側分別有一個藝術體的R字樣和V6尾標，據銷售介紹，這是一個限量版的。

內飾方面的話，沒有達到我對於一臺70萬的豪華SUV的預期，這似乎是大眾車的通病，就是內飾簡陋，大尺寸的三幅式多功能方向盤，真皮包裹，環抱式的駕駛艙設計，幾乎取消了所有中控臺的實體按鍵，轉而換成了一塊15.3英寸的中控液晶屏，儀表盤也採用了12.3英寸的全液晶儀表，所以整體上科技感是夠的，中控下方也用了樺木條勾勒，但是就感覺沒什麼豪華感，太簡單了。

乘坐空間還是可以的，無論是前排的駕駛艙還是後排的乘坐，空間都綽綽有餘，儲物空間也不錯，後備箱容積中規中矩，畢竟不拿來拉貨，家用完全夠了。

配置上確實相當哇塞，銳享版算是次頂配了，當初的指導價可是直接標到了71.88萬，後面又降了七八萬，現如今落地也要70萬左右。電子配置表幾乎拉滿，安全配置是真的不錯，像行人保護、車道偏離預警、主動剎車等都幾乎配全，360度全景影像、自動泊車、全速自適應巡航、全景天窗、感應/記憶後備箱、座椅通風加熱、無線充電、30色氛圍燈等等，十分豐富的豪華配置，這一點還挺良心。

動力方面，這個版本確實強，3.0T的V6發動機匹配8AT變速箱，最大馬力340匹，峰值扭矩450N.m，百公里加速時間僅需5.9秒，最高時速250km/h，另外全系標配全時四驅系統，搭載託森式中央差速器，支援運動、經濟、越野、雪地等五種駕駛模式，另外還配置空氣懸掛，懸掛軟硬和高低調節。這讓它擁有強勁的越野效能的同時，也兼具了乘坐的舒適性，確實是一款難得的好車。

總結：最後為這朋友支了二招，要麼就是直接放棄這款車，平時去店裡多試駕試駕過過癮，第二招就是多帶媳婦去開實車，去感受一下這臺車的品質，這樣時間長了或許就接受了。說實話，還是挺難的，這也是為什麼這臺車在國內徒有口碑，銷量慘淡的原因啊，典型的“你買我推薦，給我這些錢我不買它”系列。