以前寶駿總被人吐槽，說車標是驢頭，喂，大哥，人家那是馬好伐!不過是馬是驢已經沒有必要再做言論，寶駿早早地已經換了車標，人稱新寶駿。換標歸換標，寶駿依然堅持著一流的顏值，畢竟我生來就是這樣優雅的美男子。

寶駿RC-6的到來，無疑是繼承了630的位置，不過比較630，RC-6無論從顏值、配置、駕駛質感上都要有一個層次的提升。雖然這款車上市不久，但我們還是來整理一下廣大車主們滿意和不滿意的地方吧。

滿意點一

最滿意的地方當然還屬顏值，RC-6採用了溜背式設計，側面看起來與十代Accord、現款CIVIC很像，當然從Accord和CIVIC的銷量來看，似乎市場開始流行起溜背式的設計了，尤其是紅色，有轎跑的感覺，跑在路上存在感很強。

滿意點二

空間，這也是當下自主品牌的優勢，RC-6達到了2800的軸距，與改款後的傳祺GA6不相上下，車長也超過了4米9，要知道RC-6的價格只是在8.48-12.38萬元，駕乘空間完全不必擔心，包括尾箱的空間也因為溜背的設計，使得容量比同軸距下的車型還要大。在空間方面同價位似乎已經沒有了對手。

滿意點三

駕駛的平順性，拋開手動擋不提，RC-6的自動變速箱配備的是CVT變速箱，在平順性的變現還是不錯的，無論是低速還是高速，表現都比較出色。

滿意點四

當然還是配置，寶駿的配置似乎不用過多的贅述，甚至寶駿已經成為了配置豐富的代言人，甚至都用上了驍龍855的車機系統，弱弱地說一句，驍龍855的手機上市這麼久了，我現在都還用上，RC-6先用上了。其中RC-6的智慧駕駛輔助系統中包括了acc自適應巡航、bca彎道巡航輔助、ldw車道偏離預警、lka車道保持輔助、tja交通擁堵輔助、tsa交通訊號識別、aeb自動緊急制動、遠近光切換等多種輔助系統，可以有效提升日常駕駛的安全性。同時還有語音系統，這套語音系統還能發微信，著實厲害。

不滿意一

動力，跟RM-5一樣，RC-6的動力智慧說-夠用，這不免有些遺憾，像萬事得一樣號稱人馬合一，不過動力卻差強人意，RC-6的這套動力和運動的外觀實在不符。

不滿意二

油耗偏高，這似乎有點說不過去，除了跟個人駕駛習慣有關，可能也和磨合期有關，具體過來了磨合期會不會降低一些，暫時還 不得而知。

不滿意三

新車的味道，跟RM-5一樣，新車的味道有點重，開了一段時間後情況有所好轉。

不滿意四

底盤偏硬，這是比較可惜的硬傷，RC-6的採用的扭力樑後懸掛，雖然也能接受，畢竟價格擺在那裡，同價位也都還是扭力樑為主，不過作為主打價效比的寶駿，多少有點可惜。

簡單地說，在空間、顏值和配置上，RC-6的成績還是很優秀的，這三方面就已經足夠吸引人了，而在成本的限制下，動力和懸架就成了犧牲品，但其實也都還能接受，這個價位RC-6已經很有誠意了。我想單純地作為家庭平時出行實用，RC-6還是會成為高性價比的好幫手。