3月10日，廣汽埃安用一場不足20分鐘的線上釋出會，釋出了彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），並宣佈行業首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火。

單看時間，很多人可能會忽視掉這場短小的線上釋出會，但是要論精悍程度，這絕對是一次可以載入新能源行業歷史的革新。

又是針刺試驗！

時間倒轉回一年前，大部分人才剛剛解除居家隔離，比亞迪便向市場投入了一顆重磅炸彈——刀片電池。

彼時，比亞迪證明刀片電池安全性的方式，便是透過一場針刺試驗，從而證明了刀片電池具有針刺不起火的安全性，再加上媲美三元鋰電池的能量密度，讓刀片電池一炮而紅。

這裡無意踩刀片電池，但要說明的是，由於材料自身活性的問題，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池，透過針刺試驗的技術難易程度，本身就是一場不公平的對決。舉個栗子，針刺試驗的難度如果是一場安全效能的期末考試，就是讓原本就處於95分的磷酸鐵鋰同學考及格就行，而對於一直不及格的三元鋰要挑戰考95分。

不過，雖然是一場不太公平的較量，但為表示後來者的誠意，廣汽埃安還特意調高了挑戰的難度。

從公佈的測試條件來看，彈匣電池在針刺試驗中，均採用了條件標準的上限，足見廣汽埃安對自身技術的自信。

而試驗結果也同樣沒有讓大家失望，從試驗結果來看：針刺過後，彈匣電池不起火、不爆炸，整個電池包結構完整，除了針刺部分電芯發生熱失控之外，其他電芯保持完好，完全沒有發生熱擴散。

對於一直被詬病安全問題的三元鋰電池而言，這無疑是一個振奮人心的試驗結果，終於可以揚眉吐氣一回！

彈匣電池不是一種新電池！

這裡同樣要先提到比亞迪的刀片電池，從技術本質上來看，刀片電池也並非什麼新事物，在未改變磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度的基礎之上，透過最佳化結構，使得刀片電池整包具有了媲美三元鋰電池的能量密度，所以說，刀片電池其實是技術的最佳化，並非顛覆性的創造。

同理，彈匣電池也不是廣汽埃安發明了一種新電池，同樣是對現有技術進行了最佳化升級，只不過這次的物件換成了三元鋰電池。

針對三元鋰電池的天生短板，廣汽埃安同樣是在沒有改變三元鋰電芯的基礎效能上，實現了與磷酸鐵鋰電池類似的針刺試驗不起火，不爆炸的安全表現。

當然啦，天性這東西註定是改變不了的，就像男性天性愛看美女，所以我們透過試驗過程影片，同樣還是可以看到，電池包還是發生了冒煙，電芯熱失控，因針刺導致熱失控的電芯最高溫度達到686.7℃。這些都表明熱失控其實已經發生了，三元鋰天性不羈愛自由的本質，並沒有得到徹底的扭轉。

這裡就要吹水一下彈匣電池機智的設計思路了，既然三元鋰電池熱失控是不可能控的，花多大代價都不行，那不如換個思路，把熱失控之後的擴散盡量控制到最小，用專業術語這叫阻斷熱擴散。

提到專業名詞，大家可能會有些蒙圈，沒關係，再舉一個抗疫的栗子，你可能就明白了。

截止到現在，就算是有了疫苗，我們依然無法做到徹底的消滅疫情，並且疫情還在不斷變異，變得越來越棘手。既然如此，我國的做法就非常值得借鑑，同樣是從擴散環節入手，將人們以家庭為單位隔離，阻斷傳播，就算是家庭內部發生了疫情，繼而透過逐個隔離的方艙醫院，同樣可以實現各個擊破，最後才能在沒有全民免疫的情況下，便以最小的代價取得了全國的抗疫勝利。

從思路上來看，彈匣電池之所以能夠透過針刺試驗，思路上其實和抗疫有著異曲同工之妙。

從試驗過程影片中也能看出，在熱失控發生之後，位於針刺位置電池外殼發生了漆皮受熱脫落，這足以看出熱失控的劇烈程度，也能說明阻止熱擴散的難度有多大。

從電池包外殼來看，整體的熱失控被限制在了針刺區域周圍，向外擴散的幅度並不大。開啟殼體之後可以看到，只有右側相鄰的電池發生了輕微的熱變形，左側電池除了高溫產生變色，基本沒有受到影響，而電池整體的結構也保持了相對的完整。

所以彈匣電池的精妙之處，正在於此，既然整體的熱擴散難以實現，那就將電池包拆成很多組，再將這些組單獨隔離起來，就算是發生了極端的熱失控，擴散的範圍也僅限於一個“彈匣”內部，最終取得了三元鋰整包透過針刺試驗的突破。

當然，要說彈匣電池在防止熱擴散方面究竟做到了多高的水準，口說無憑，我們透過一組使用專業儀器測得的熱擴散示意圖就可以一目瞭然。

彈匣電池有哪些創新？

說了以上的革新，彈匣電池又是如何做到的呢，下面我們就來結合彈匣電池系統安全技術的完整演示，來看看廣汽埃安是如何將熱玩弄於股掌之中的。

超高耐熱穩定電芯：技術名詞太過複雜，這裡就不列舉，只需知道彈匣電池透過對正極材料、電解液、隔膜材料的最佳化，讓整個電芯的耐熱溫度提升了30%。這一步不僅是提高了預防熱失控的閾值，同樣為系統的熱管理贏得了時間。也就是疫情之中不停倡導的，提升自身免疫力，少感冒，不為醫院添負擔。

超強隔熱的電池安全艙：這個安全艙就更好理解了，就好比本來是疫情輕微地區可以採用居家隔離的辦法，但是到了疫情重災區，就必須單獨建火神山醫院了，在這裡就算髮生了熱失控，也能被及時阻斷，安全係數更高。

極速降溫的速冷系統：既然熱失控已經發生，防止擴散的最好辦法就是積極的“治療”，彈匣電池透過對導熱路徑的最佳化設計，實現了散熱面積40%的提升，散熱效率更高，治療的更快，疫情控制自然效率就更高。

全時管控的第五代電池管理系統：當然，防控的最好辦法便是防患於未然，就像非典之後國家建立了CDC一樣，隨時密切監控疫情的發生，及時的上報以備預防。彈匣電池採用了廣汽埃安第五代電池管理系統，可以實現了每秒10次的不間斷資料採集，相比第四代系統提升了100倍，24小時無死角的巡邏模式，發現異常時，立即啟動電池速冷系統為電池降溫，從根本上將風險降至最低。

而經過這一番猛如虎的操作，大家最擔心的是會不會犧牲效能為代價，顯然，廣汽埃安早已成竹在胸，相比普通三元鋰電池包，彈匣電池體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

總結一下就是，更安全，效能更好，價格還能更實惠，對於這樣的彈匣電池，我只想說：真香！

紅點觀察

一個是冷兵器時代的“刀片”，另一個是熱武器時代的“彈匣”，二者爭鋒的意味不言而喻，但是，紅點想說的是：技術百家爭鳴，對於行業而言是一件絕對的好事，三元鋰和磷酸鐵鋰，其實沒有固有思維中的孰優孰劣，只要能夠更好的服務使用者，造福車主，不管是比亞迪，還是廣汽埃安，亦或是特斯拉，每一次的技術革新，都值得我們手動點贊！每次一小步革新，也終將匯成換道超車的一大步！