如果說“刀片電池”是目前解決磷酸鐵鋰電池“不起火”的最優解，那麼讓三元鋰電池“不起火”的最佳化方案又是什麼呢？廣汽埃安給出的答案是：“彈匣電池”。

3月10日，廣汽埃安釋出新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術，簡稱“彈匣電池”。並且在國標電池安全標準下，行業首次實現了三元鋰電池整包針刺“不起火”的實驗難關。

到底什麼是“彈匣電池”？宏觀上來講，彈匣電池技術是一個從電芯的安全提升、整包被動安全強化，再到主動安全防控的一整套安全技術。“彈匣”就是一個軟硬體一體化、具備超高防禦能力的智慧安全技術。

而從狹義上來說，“彈匣電池”是透過四大與眾不同的核心技術從而實現這樣的安全等級。

第一個是超高耐熱穩定的電芯：據悉，廣汽埃安“彈匣電池”的電芯耐熱溫度比此前提升了30%，而實現這一技術的關鍵包括對電芯材料的改進、新增新型的電解液以及材料和電解液之間產生的高效化學反應。

第二個是超強隔熱的電池安全艙：透過網狀奈米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，彈匣電池構築了超強隔熱的安全艙，最終實現三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯。同時，電池包上殼體能耐溫1400℃以上，從而有效保護電池整包。

第三個是極速降溫的速冷系統：透過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，彈匣電池實現了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓延。

第四個是全時管控的第五代電池管理系統：透過採用車規級最新一代電池管理系統晶片，實現每秒10次全天候資料採集，相比前代系統提升100倍，以24小時全覆蓋的全時巡邏模式，對電池狀態進行監測。發現異常時，立即啟動電池速冷系統為電池降溫，全時巡邏模式和異常自救的應用。

以現階段行業內三元鋰電池的製造水平來看，“彈匣電池”可以說是重新定義了三元鋰電池主動安全的標準。

不過，如果只是單純地提升了三元鋰電池的安全等級，“彈匣電池”還不足以說能和“刀片電池”平起平坐。我們知道，“刀片電池”除了能夠保證針刺實驗不起火以外，還有效地降低了電池包的體積、提升了電池容量，降低了生產成本。那麼“彈匣電池”是否如此呢？

可以說是有過之而無不及，“彈匣電池”除了增加了大量的安全設計，同時還在冷卻系統、電芯設計、整包佈置等方面進行全面最佳化，進而相對於同類普通電池包，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。那麼也就是說，“彈匣電池”不僅沒有犧牲續航，反而實現了高安全、長續航、低成本。

根據廣汽埃安官方介紹，“彈匣電池”將從今年開始，陸續搭載在埃安所有車型之上，並且願意和每一位致力於電池安全技術的夥伴共同探討、共同進步。

“彈匣電池”的誕生，離不開廣汽埃安長期研發投入和技術積累。廣汽埃安致力於電動化技術的研究應用和推出國內首款中重度混合動力車型，已經過去了整整10年。這10年來，廣汽在電動化技術研究方面不僅形成了大量的技術成果和人才儲備（單“彈匣電池”的團隊就超過了600人），而且從動力電池過流保護、電池熱抑制方法、電池熱失控監控及預警等方面進行研究開發鑄就80餘項發明專利，為新能源汽車產業健康可持續發展提供了廣汽埃安的解決方案。

另外，目前廣汽已擁有業內領先的電池試驗室、專業測試場和電池Pack生產車間，具備獨立的電池包自主設計和生產製造能力。廣汽自主研發的BMS電池管理系統經過持續迭代最佳化，已經升級到第五代，並應用在了彈匣電池技術上。同時，AION系列產品擁有超10萬用戶，每天產生超1500萬公里的行駛里程，帶來了海量的電池執行資料，為彈匣電池的研發提供了堅實的資料支撐。這麼看來，“彈匣電池”重新定義三元鋰電池安全標準實至名歸。

寫在最後

攻克三元鋰電池“不起火”的安全難題一直是整個行業的願景，如今廣汽埃安成功推出“彈匣電池”無疑是讓人倍感興奮的。作為消費者來說，也將會享受到更加安全，並且續航不縮水、成本進一步降低的新產品，真可謂是皆大歡喜。如果說未來新能源汽車市場到底能夠發展到什麼樣的高度，相信廣汽埃安一定會在其中起到更關鍵的作用。