“務實”應該是一個家庭想要選購一臺通勤車輛的最實在的要求，可真正能夠辦到這一點的車卻不是很多，尤其是在近些年努力迎合市場口味而“強迫營業”的SUV們，要麼就是過彎不舒服、要麼就是動力不充沛、要麼就是乘坐不舒適。總之，它們“暴雷”的次數，可比家轎車要多得多。
然而，今天所呈現的五款SUV卻都是以穩定性著稱，它們都是保持在市場銷售列表最前端的暢銷銘牌，而且良好的口碑也為這些“常青樹”們，打下了保持4年、6年、8年持續暢銷的堅實基礎。
第一款，Geely 吉利 - 吉利博越
售價區間：8.98 - 14.68萬元
吉利博越看似名不見經傳，可在整個緊湊型SUV市場裡，它卻是一顆常青樹。博越去年的月均銷量達到了2萬臺，而在今年首月，其銷量則提升到了30,197臺，將時間往回撥36個月，其月銷量也剛好是3萬臺出頭。
博越之所以能做到“名氣不算大，但銷量真不小”，除了有沃爾沃背書之外，博越本身較為幹練的設計也是一個賣點。相比於在運動路線上愈發誇張的H6、CS75們，博越的視覺更強調穩重二字，配上導流、包圍等設計裡空氣動力學樣式，博越的穩重裡並不缺乏吸引年輕消費者的運動前衛。
但博越最大的賣點仍在於它的動力，1.8TD渦輪增壓憑藉排量優勢，為之帶來了184Ps/300N·m的動力引數，在一大堆10萬級自主競品需要13-15萬才能獲得2.0T的情況下，吉利的這臺1.8TD的確會在實際輸出中顯得強勁有力，並以效能優勢在同級市場中樹立榜樣。
第二款，Haval 哈弗 - 哈弗H6
售價區間：9.80 - 15.49萬元
在自主SUV市場裡，已經很少有產品能夠延續幾代了，更別說像哈弗H6這樣持續暢銷。儘管月銷8萬臺早已成歷史，可進入到第三代的H6仍能以達到5萬臺左右的成績穩坐在SUV冠軍位置上，其市場號召力之強顯而易見。
第三代哈弗H6賣點的確是不勝列舉的，4653/1886/1730mm/2738mm的車身尺寸已經很難在同級裡找到對手，尤其是這2738mm的超標準軸距，它帶來的1拳/4指/2拳前後排乘坐空間（體驗者身高180cm）已經成為行業新標準。
設計上新車也沒有變得多誇張，內外設計裡，它一來不缺乏運動套件、二來留有多路況越野車風格，三來則透過分層中控、雙液晶屏、旋鈕換擋等設計也帶來了十足的科技感，你很難想象這只是一臺11萬出頭的自主SUV。
唯一可惜之處在於，換代車沒能更新發動機，1.5GDIT也沒有取得調校增進，不過，考慮到它在峰值轉速下已經有285N·m轉速輸出，這一點就已經會強於大部分搭載1.5T的緊湊型SUV，即便是本田CR-V也會低於這一水平。各項設計、引數上的綜合性，讓哈弗H6一直沒有被任何競品所超越。
第三款，Honda 本田 - 本田CR-V
售價區間：16.98 - 27.68萬元
雖說經歷過短期的銷售瓶頸，甚至是因為“機油門”導致了一段時間的停售，可要在競爭激烈的緊湊型SUV市場超越它，別說大眾辦不到，就是豐田、日產也都不再能對它構成直接威脅。
要說本田CR-V為什麼能暢銷，那臺曾經經歷過“機油門”影響的地球夢發動機仍是制勝法寶之一，193Ps/243N·m的動力引數讓它能夠保持強勁的起步、加速，甚至是滿載爬坡，凡是涉及效能的地方，CR-V都沒什麼短板。
4621/1855/1679mm/2661mm的車身尺寸看似不太搶眼，但2661mm的較短軸距卻發給了CR-V十分寬大的後排與後備廂空間，180cm的乘客能夠輕鬆坐下並保持腿部寬度，而後備廂則能塞入多箇中大尺寸拉桿箱，家庭用車的硬性需求滿足度非常高。
當然，銳·混動也是許多家用消費者的選擇，2.0L+電動機+E-CVT的組合不僅能保持215Ps的綜合輸出，更是可以實現低至5.6L/100km的油耗，這顯然會吸引到那些願意嘗試新能源汽車產品的消費者。
在經歷中期改款之後，CR-V已經不再那麼呆板，一些包圍套件的加入，讓這棵常青樹煥發出了新生機。
第四款，Nissan 日產 - 日產逍客
售價區間：15.49 - 18.89萬元
日產逍客作為東風日產所仰仗的三棵大樹之一，它自2008年銷售開始在市場中就呈現出上升趨勢，尤其是在2016年新逍客進入市場之後，月均萬臺以上的成績令後來的競品們都很難動搖它的地位。
其實從逍客進入市場開始，它特殊的“入門緊湊型”身份就成了核心賣點，尤其是對那些嫌繽智太小，又覺得CR-V太貴的消費者來說，它中庸的價位與尺寸既能滿足家庭對SUV的大空間實用性要求，又能合理控制購車預算。
不單單是4401/1837/1593mm/2646mm尺寸創造的空間夠用，它的動力也是夠用的，2.0L自然吸氣發動機（151Ps/194N·m）帶來線性輸出很直接，滿載狀態下也仍是夠用的。此外，對家庭用車來說較高的排量並沒有帶來油耗負擔，6.2L/100km的油耗資料會成為日常通勤的另一項重要保障。
由於逍客已經處在臨換代的週期邊緣，雖說它的內飾已經有些過時，但換代前迎來的一波優惠對於家庭消費者而言應該是個入手的好時機。
第五款，Volkswagen 大眾 - 大眾途觀L
售價區間：21.58 - 28.58萬元
從舊時代的大眾途觀，到新十年的大眾途觀L，這個銘牌可以說是在SUV領域遇神殺神、佛擋殺佛，在統治了緊湊型SUV許多年之後，它現在又成了中型SUV市場最暢銷的銘牌。儘管在同門探嶽進入市場後，它的蛋糕縮小了一些，可去年以17.85萬臺收官的它仍是同級無可爭議的中型SUV冠軍車型。
途觀L所擁有的絕不是“德系迷信”和“銘牌情懷”，4716/1859/1677mm/2791mm換來的大空間相當實用，車主偶爾還能調直第三排座椅來臨時應急。而無論是低配車的1.4TSI，還是高配的2.0TSI（220Ps/350N·m），大眾EA211與EA888這兩套動力是出了名的可靠、耐用，配上不會受到頓挫影響的7速速溼式雙離合，怎一個穩字了得。
另外，現款途觀L雖然已經算是一臺老車，但可選R-Line套件的它仍可以憑藉外觀上的花樣凸顯出年輕喜歡的前衛運動感，這又是昂科威等競品們所不具備的附加值。而要說途觀L的口碑，紮實的懸架坐著舒適、沒虛位的方向盤開著穩定、輕盈的轉向容易掌控等等車主反饋，都在一步步確保途觀L繼續穩坐在王座之上。
好了，以上便是筆者為大家整理的SUV領域中的五大“常青樹”，它們持續領先的銷量很好地闡述了自身的產品實力之出色，且是眾多老百姓的放心之選與務實之選。