有一家汽車廠商----華泰汽車基本倒閉了。

面對汽車市場的持續降溫，以及國內汽車行業的逐漸飽和，不少車企都面臨著即將被淘汰的局面。2019年8月20日，天津市濱海新區人民法院進行財產調查，發現華泰汽車集團有限公司名下的所有銀行存款加起來只有132239元，再沒有其他可供執行的財產，誰曾想到這家成立近20年的汽車製造商現在卻淪落到如此下場。

華泰汽車絕大部分子公司股權已全部用於融資質押，它持有的上市公司曙光股份的股份已全部被凍結，同時，華泰汽車和數家子公司一起被列為失信執行人。

華泰汽車生產基地全面停產，為數不多的4S店基本都已經關門，汽車業務的人差不多要被裁光了，剩下汽車金融、地產還在繼續。

剛剛成立的華泰公司，缺乏技術、人才，張秀根想到了合作，所以才有了第一輛車的建造。

而依靠與南韓現代汽車集團的合作推出的第一款越野車特拉卡之後，憑藉著超高的價效比迅速走紅，並在一年內就收回了全部成本並賺到了第一桶金。

之後，靠著賺來的錢又在兩年後推出suv車型聖達菲，連續的成功讓華泰野心越來越大，目光開始轉向其他領域，從煤炭到銀行，都有華泰汽車的身影。

2005年，華泰汽車在內蒙古取得了兩處煤礦的開採權，"嘗"到了甜頭的華泰，從此就深耕煤炭行業，依靠自己的資金、名氣"拿"下了更多的煤礦開採權。

緊接著，華泰汽車更是花費大筆資金入股威海商業銀行，錦州銀行，內蒙古銀行。

然而，其多元化發展策略卻讓華泰逐漸忽視了汽車行業的發展，失去了創新能力的華泰在汽車行業一敗塗地。

資料顯示，華泰汽車成立於2000年，現有總資產420億元，員工近萬人。目前在全球擁有北京、天津、上海、德國慕尼黑等四大研發中心，和天津、山東榮成、內蒙古鄂爾多斯三大核心生產基地，現在看來這些都是企業自吹自擂。

此外，從今年7月份開始，華泰汽車資金鍊斷裂，位於山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津濱海、江蘇江陰的四大工廠全數停產，劇團員工大面積離職。

因為華泰汽車投資的煤礦、金融領域，全部用的是這四家工廠作為質押物，所以現在華泰汽車債臺高築，如果各地法院強制執行的話，不要說賬上的13我那元沒法保住，就連這已經停產的四大工廠也無法保住。