豪華中大型SUV的戰場，被寶馬X5、賓士GLE、保時捷卡宴霸佔得密不透風，路虎攬勝現在大玩加長，在全尺寸SUV裡建樹更高一些，而雷克薩斯LX570算是一個優秀選手，但是更偏向於硬派越野車，至於奧迪Q7一直在邊緣遊走。而奧迪Q8上市之後，很多車評人都是好評迭起，給出的評價和奧迪的固有形象有些不符，今天我們帶來了2021款 55 TFSI 豪華動感型的試駕報告，看看它究竟表現如何。

這款車目前的官方指導價格為85.88萬元，目前經銷商優惠約在83.5萬元左右，所以需要購置稅為73894元，車船使用費為500元（2.5-3.0L），交強險950元，商業保險為21881元，部分經銷商會收取500元上牌費，所以全款購買合計需要934145元。這款車搭載的是3.0T發動機，最大馬力為340匹，峰值扭矩為500牛米，匹配的是8速手自一體變速箱。加速測試時變速箱允許以2200rpm左右轉速起步，起步瞬間四個驅動輪沒有任何打滑，車子就像被彈弓彈射了出去，全時四驅表現得很暴力。

換擋時變速箱也一改日常駕駛狀態下的剋制感，用一次次明顯的衝擊換來更快的換擋速度，最終0-100km/h加速用時6.27秒，測試當天氣溫為零下9度，如果再暖和一些的話，整車的狀態應該還有會提升，加速也能更快一些。而實測百公里油耗為12.9L，當然這裡面有暴力駕駛的因素，日常實際駕駛還能下降1.5-2L左右。但是這裡要說明的是，這套動力雖然好，但是整體表現和A8L、Q7上搭載的基本一致，基本上沒有任何差異化的表現，很多車評人的評價其實屬於老生常談。

操控才是奧迪Q8和Q7被顯著區分之處，從整體駕駛感受而言，在直線加速、連續彎道以及U型彎上，奧迪Q8的表現要更加輕快，方向盤沒有任何虛位，在不同時速下都能接近指哪打哪的精準感，請注意我的用詞——接近，原因在於搭載的全時四驅系統，持續爆發力和抓地力極強，能夠很好的輔助加速，並且提升四個車輪的抓地力，這是它的效能優勢，但是一個小缺點也沒有被更正——缺少靈活性，在連續彎道上能明顯感受到，會和方向盤搶軌跡，這是奧迪quattro全時四驅的機械特徵，不是說換一臺車就能修正。它的運動效能，更多來自於底盤懸掛的調校，要比軟綿綿的奧迪Q7更具多維度的動態能力。

點評：從整體操控表現上，我不能說奧迪Q8不好，因為價格、技術以及調校擺在那裡，但是超越了奧迪Q7卻沒有超過寶馬X5，更不會超越保時捷卡宴等純運動SUV，實話實說，運動效能被吹得過頭了，多少有些窩裡橫的意思，因為奧迪的技術天花板原本就不在於多維度的運動能力。因為寶馬x-Drive四驅系統原本就是純粹的公路運動四驅，是對後驅和轉向系統的輔助；而奧迪quattro是更加專業的拉力四驅，要的是持續四輪爆發力而不是精準的操控，駕駛員需要更好的駕駛技能來控制它，這已經是一個專業話題。

總結：至於配置、空間等方面這裡就不贅述了，因為和寶馬X5、賓士GLE等同級車型區別不大，空間不小配置足夠豐富，整體而言還是值得購買。