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談起電動汽車,車主腦海中一定有2個汽車品牌,第一就是享譽全球的特斯拉,作為電動汽車的頭部企業,憑著創始人馬斯克發射火箭的夢想,特斯拉也一直被鼓吹為是改變人類出行的汽車品牌,而另外一個品牌就是比亞迪,雖然在知名度上比不上特斯拉,但它也是有著“國貨之光”的稱呼。

近日,電動汽車領域有2個訊息被推上熱搜,它們就是特斯拉和比亞迪,關於特斯拉的是一個負面訊息,有女車主在車頂維權,自己駕駛特斯拉因為剎車失靈發生了交通事故,這樣的訊息繼特斯拉自燃事件,又一次把特斯拉的品質推上風口浪尖。

而另一條訊息,就是比亞迪在3月8日進行上新,比亞迪秦PLUS DM-i車型正式發售,而這款電動汽車採用了刀片電池以及EHS機電耦合機構組成,是一款插電式混動汽車,雖然不屬於純電動汽車,但是也符合上綠牌的資格,所以備受關注。

其實,特斯拉和比亞迪一直都是很多人的對比物件,因為兩者在去年的銷售量是旗鼓相當,但是價格上就差別很大,有的人認為特斯拉高出比亞迪一個檔次,而有的人認為,買特斯拉的就是交智商稅,那麼兩者技術到底差別多大,有好奇的車友拆開特斯拉和比亞迪的電池組後:一個是真技術,一個全靠吹。

對於電動汽車,電池可以說最為核心的零部件,它的質量好壞是直接決定了車輛品質,車友打開了特斯拉的電池組,被驚歎到,裡面好像是無數個5號電池組裝而成,當然,這不是簡單的5號電池,這是由知名的電子廠日本松下生產的三元鋰電池,這款特斯拉Model S電池組板由7104節三元鋰電池組成。

對三元鋰電池有所瞭解的都知道,它具有非常好的續航能力,因為它的能力密度很高,所以容量大,可以滿足車主的續航要求,但是三元鋰電池的續航高是用安全隱患換來的,三元鋰電池在針刺測試表現非常差,一旦發生撞擊,極其容易發生自燃的事故。

相位元斯拉組裝的松下電池,“國貨之光”比亞迪在電池方面就更有優勢,眾所周知,比亞迪就是靠電池技術起家,它的鐵電池技術可以說是在世界上一流水平,所以,較早的比亞迪電動汽車都是採用的磷酸鐵鋰電池,雖然在續航上有所影響,但是它相比三元鋰電池更加穩定,而現在的比亞迪電動汽車,都配備了自主研發的刀片電池,不僅更加穩定,續航上也不差於三元鋰電池,所以有車友感嘆:一個是真技術,一個全靠組裝。

其實,無論是特斯拉還是比亞迪,客觀地來說,它們都都具有優勢,比亞迪雖然在電池上更具優勢,但是特斯拉也不能全盤否認,特斯拉雖然被稱為組裝車,但是特斯拉在智慧駕駛配置,特斯拉基於“第一性原理”打造的純電動車平臺,這些特點還是非常有優勢的。

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