談起電動汽車，車主腦海中一定有2個汽車品牌，第一就是享譽全球的特斯拉，作為電動汽車的頭部企業，憑著創始人馬斯克發射火箭的夢想，特斯拉也一直被鼓吹為是改變人類出行的汽車品牌，而另外一個品牌就是比亞迪，雖然在知名度上比不上特斯拉，但它也是有著“國貨之光”的稱呼。

近日，電動汽車領域有2個訊息被推上熱搜，它們就是特斯拉和比亞迪，關於特斯拉的是一個負面訊息，有女車主在車頂維權，自己駕駛特斯拉因為剎車失靈發生了交通事故，這樣的訊息繼特斯拉自燃事件，又一次把特斯拉的品質推上風口浪尖。

而另一條訊息，就是比亞迪在3月8日進行上新，比亞迪秦PLUS DM-i車型正式發售，而這款電動汽車採用了刀片電池以及EHS機電耦合機構組成，是一款插電式混動汽車，雖然不屬於純電動汽車，但是也符合上綠牌的資格，所以備受關注。

其實，特斯拉和比亞迪一直都是很多人的對比物件，因為兩者在去年的銷售量是旗鼓相當，但是價格上就差別很大，有的人認為特斯拉高出比亞迪一個檔次，而有的人認為，買特斯拉的就是交智商稅，那麼兩者技術到底差別多大，有好奇的車友拆開特斯拉和比亞迪的電池組後：一個是真技術，一個全靠吹。

對於電動汽車，電池可以說最為核心的零部件，它的質量好壞是直接決定了車輛品質，車友打開了特斯拉的電池組，被驚歎到，裡面好像是無數個5號電池組裝而成，當然，這不是簡單的5號電池，這是由知名的電子廠日本松下生產的三元鋰電池，這款特斯拉Model S電池組板由7104節三元鋰電池組成。

對三元鋰電池有所瞭解的都知道，它具有非常好的續航能力，因為它的能力密度很高，所以容量大，可以滿足車主的續航要求，但是三元鋰電池的續航高是用安全隱患換來的，三元鋰電池在針刺測試表現非常差，一旦發生撞擊，極其容易發生自燃的事故。

相位元斯拉組裝的松下電池，“國貨之光”比亞迪在電池方面就更有優勢，眾所周知，比亞迪就是靠電池技術起家，它的鐵電池技術可以說是在世界上一流水平，所以，較早的比亞迪電動汽車都是採用的磷酸鐵鋰電池，雖然在續航上有所影響，但是它相比三元鋰電池更加穩定，而現在的比亞迪電動汽車，都配備了自主研發的刀片電池，不僅更加穩定，續航上也不差於三元鋰電池，所以有車友感嘆：一個是真技術，一個全靠組裝。

其實，無論是特斯拉還是比亞迪，客觀地來說，它們都都具有優勢，比亞迪雖然在電池上更具優勢，但是特斯拉也不能全盤否認，特斯拉雖然被稱為組裝車，但是特斯拉在智慧駕駛配置，特斯拉基於“第一性原理”打造的純電動車平臺，這些特點還是非常有優勢的。