小夥伴們期待已久的賽科龍RG3終於來了。這款專為運動摩旅愛好者所打造的中排量車型，既有很多的亮點，也有一個致命的軟肋，本期我們就從車友的角度，聊一聊這款運動休旅RG3。

首先外觀方面這款車整體給人的感覺還是比較協調大氣的，但因為前臉和某車型撞臉，所以多多少少還是影響了這款車在車友們心目中的地位，既然是全新研發的車，那麼按照宗申的實力完全可以與眾不同，走出一條屬於自己的顏值路線。

動力方面，這款車搭載的是自家的TC400，並且還配套了FCC滑動離合器，這應該是宗申賽科龍系列車型中第一款配套此裝置的車型。當然對於這個級別的車型來說，滑動離合器已不再新鮮，不過有總比沒有好，尤其是對於一款偏運動的車型來說，滑動離合器還是蠻重要的。

關於宗申的TC400很多小夥伴對它非常瞭解，我們就沒必要在關公面前耍大刀了。簡單來說，這款發動機不錯，至少在國產同級別機型中還是比較給力的，它資料方面還會略好於春風400GT那麼一點。

配置方面，博世電噴，雙通道ABS，6.75英寸TFT智慧液晶儀表，胎壓監測，LED透鏡大燈，前後攝像頭，背光開關，前雙盤碟剎，四活塞對置卡鉗等等都可以看得到。這個配置還是比較豐富的。

但事實上這款車最新穎的並不是配置和發動機而是它的定位，運動休旅摩托車在國內市場上還是比較少見的，目前來看也就是310X，400GT，也正因為它這種與生俱來的優越感，使得這款車的定價保持在了32800起。

對於這個價格我一點也不意外，因為在相關文章中我已經估測出了這個價格，只不過我所估測的價格是這款車的最高價，而不是它的最低價。因為按照市場表現來看，這款車如果高過這個價格，很多車友都會駐步觀看，甚至於扭頭就走。

而這種說法的依據就在於310X和春風400GT的價格就放在那裡，並且作為一款全新的車型，它的需求市場並沒有培育起來，可能很多喜歡激進摩旅的車友會更情願去選擇像RX3s一樣的休旅ADV，畢竟在摩旅狀態下它的使用場景會更多，而這款RG3只能在公路上巡航，即便你的操控再給力，也就是這麼個使用表現。

更何況這款車所具備的定位優勢RE3也能兼顧，雖然這是一款復古車，但事實上人家20升的大容量油箱，較為輕鬆的坐姿，跑長途也是沒問題的。兩款車型唯一的差異無非就是操控上的靈活性，以及外觀變化所帶來的使用場景的協調性問題。

所以從目前的表現來看，這款RG3根本就香不起來，它也沒有抓住使用者的心裡需求。即便它外觀看起來不錯，效能也會有，配置也比較豐富，但價格並不親民。假設標準版將價格保持在3萬內，而高配版保持32800的預售價，可能車友們的看法就不一樣了。

總而言之，對於吃瓜群眾來說，這款車有點太貴，但喜歡的車友還是會去買單，不過客觀來看這款車想成為爆款——難。