很多二線豪華品牌在國內的銷量不算特別出色，這些品牌想要在國內獲得高銷量，往往需要透過“以價換量”的方式來取得消費者的認可，能證明這一點的車企有很多，比如說凱迪拉克、沃爾沃等等。但是，真要說到哪一家二線豪華品牌擅長於打折，那麼捷豹路虎一定是一家很難被忽略的車企，它旗下兩大豪華品牌捷豹、路虎，在國內擁有“六折豹、七折虎”的外號，由此也能看出捷豹、路虎在終端的優惠力度有多大了。

捷豹在國內打折促銷，其實大家是能理解的，畢竟捷豹在國內的品牌知名度、影響力都不高，比起凱迪拉克、沃爾沃來說都要差一些，所以給出較打的讓利從而吸引消費者，自然也就成為了理所當然的事情。但是路虎品牌在國內的知名度很高，這家專注於SUV的豪華品牌，在國內豪華車市場中的地位，甚至比我們熟悉的一線豪華品牌BBA還高一些。

但是，由路虎所打造的車型在國內的銷量也不好，就比如說路虎極光，在2020年12月的銷量榜單中，路虎極光僅僅賣出1415輛，而林肯飛行家定價比路虎極光更高，銷量卻達到1420輛，比路虎極光還高一些。而且我們要知道，路虎極光雖然本身的指導價是35.58萬-50.58萬，但是它在終端的優惠力度是可以用“打折”來形容的，所以路虎極光實際上的落地價格要比很多同級別車都有競爭力。可就是在這樣的情況下，路虎極光的銷量仍然不佳，這也更能說明路虎極光有多難賣。

而且路虎極光在國內市場中也不是一款沒有知名度的車型，作為路虎家族中的一員，路虎極光甚至擁有“最美路虎”的外號，它的外觀設計在延續了路虎家族風格的基礎上，還做出了進一步的升級最佳化，整體給人的觀感要更年輕也更科幻，為此曾經有不少消費者都將路虎極光當成是心目中的“Dream Car”。那麼，為什麼路虎極光在2020年打了折卻仍然賣不動呢？

路虎極光沒辦法在國內熱賣，其實有多方面的原因。具體來看：

其一，路虎在最近幾年的品質不算好，在第三方網站的統計中，和路虎有關的投訴案例層出不窮，並且投訴內容包含很多不同的方面，比如說車身共振、底盤異響、發動機防凍液漏、變速箱頓挫等等。而且，在遇到這些問題的時候，路虎給出的解決方案也不盡如人意，甚至將變速箱頓挫的問題推脫到使用者身上，認為是使用者沒有正常駕駛導致的。也正因此，車圈中有“修不好的路虎、開不壞的豐田”這樣的順口溜流傳，而這顯然影響了路虎在市場中的口碑。

其二，無論是路虎極光，還是路虎發現神行，抑或是其他的路虎車型，它們在國內市場中的優惠力度都很大，甚至可以用“一天一個價”來形容。而這自然也影響到了消費者想要路虎極光的想法，畢竟說不定再等幾天車價還能更低。同時，頻繁的降價促銷也不利於維護車型的保值率，所以路虎極光在市場中的保值率並不高，二手車的三年保值率還不足50%。

其三，路虎已國產，但是路虎選擇合資的國產車企，並不是一汽、上汽這些大廠，而是選擇了奇瑞，也就是說，在國產路虎極光或其他路虎車型上，都會配備有“奇瑞捷豹路虎”的尾標，而這難免讓路虎的車型少了幾分檔次，變得不那麼高階了。也因此，路虎車型在國內消費者心目中的地位又一次下降，路虎極光作為國產路虎中的一員，銷量自然也在所難免受到影響。

綜上所述，曾經的路虎極光確實憑藉本身的顏值而在國內市場中風靡一時，但是在如今的汽車市場中，路虎極光卻已經被人遺忘。而這也給其他的汽車品牌敲響了警鐘，讓這些品牌知道，一昧的降低售價並不是好事、也不一定能換來高銷量，真正支撐豪華品牌銷量的關鍵，還是品牌形象、品牌檔次等因素。