BMW這個品牌，不用多說，是很多人喜歡和嚮往的，它的運動特質已經得到了廣泛人群的認可，但是發展到今天，很多人對它的妥協還是有些異議。

那麼我們今天就來看看全新的這一代3新，我們能不能接受和認可它。

全新3系搭載新一代B系列2.0T渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體自動變速箱，最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m，工信部綜合油耗6L/100km，燃油經濟性有了進一步提升。此外，這次3系還革新了減震技術，乾淨利落的減震效果為純粹駕駛提供較好的操控感，但是我們也真切的感受到了，新一代BMW對於舒適性的妥協。

下面我們就來感受一下全新的BMW3，十分運動好看。

性感翹臀

BMW的藍色，目前好像成為了它的主弦律，就好像“東瀛BMW”的紅色。新的波爾蒂芒藍色塗裝相比上代的埃斯托利藍更加深邃，讓車身顯得更為幹練。

側方線條十分漂亮

這一代的3系將高階車系上的科技化裝備全部下方，全車24顆雷達結果就是L2級別自動駕駛輔助的加持，而更為先進的50米自動循跡倒車更是讓人眼前一亮。

正面十分具有殺氣

雖然BMW的大燈組和進氣格柵做了變化，但是天使眼的感覺依然在，而且在當下的競爭壓力下，運動套件的給的是越來越多了。

經典內飾

這個BMW的內飾就不太好說了，變化還是有的，科技感也進步了，有些像小一號的5系，大尺寸的液晶儀表，支援iDrive7系統的中控大屏，不僅支援語音互聯，還實現了無線CarPlay。不過很多人還是吐槽內飾變化沒有BBA其他兩家的科技，這個分怎麼看吧，為了品牌的整體形象，這個內飾起碼大家一眼就能認出是BMW，這可能也就足夠了。

帶感的前側

在操控性上相比同級別對手仍有一定的優勢。相比上一代更軟的懸掛設定會損失一定的側向支撐，但是換來了消費者喜聞樂見的舒適感以及後排乘坐體驗。再加上優化過的NVH，整車隔絕性大大提升，是一部不知不覺就能開的飛快的BMW。

中控整體十分順眼

內飾重點，“雞腿變雞翅根”不過感覺還好，說到檔把，這次BMW在駕駛模式上也做出了調整，取消了“運動+”模式，這個可能一般人沒在意，但是這就以為了BMW對舒適的一種妥協，無疑。

前排空間

座椅更是主打舒適，腿拖可以調節，長軸車系對於後排座椅有優化，但乘坐體驗下來，後排座椅過於柔軟，對於腰部的支撐有些不足。

後排空間

BMW新3系，在內飾，地盤等方面都做了很多舒適性方面的妥協，讓駕駛者和乘坐者都都得到了更加舒適的感受，這可能是它對它的客戶的一種妥協，但是作為消費者，你是否仍然願意為它買單。

很多人在說運動、操控，但是細想想，當今擁堵的馬路狀況，你真的能運動起來嗎？

全新BMW3 Series此次革新可謂是報有誠意了，煥然一新的外觀更加的耐看霸氣，內飾配置和空間方面也在不斷的精益求精。再加上其良好的駕駛操控感、舒適的乘坐體驗、優秀的NVH，無論是日常通勤，還是追求個性運動的駕駛樂趣，新3系都已經足夠了。

所以在這裡，喜歡3系的朋友，喜歡就買它，沒有那麼多理由和為什麼。