進入冬季之後，隨著氣溫越來越低，愛車也到了該更換油液和保養的時候了。一般4S店都會建議你更換0W-20或者是0W-30型號的機油以及5W-20的機油。那麼從來理論上來說低粘度的機油是能夠起到省油效果的。

因為低粘度的機油它的流通性不錯，發動機執行的阻力變低了以後，很多廠商都改為20粘度的機油了。那麼如何區分高粘度和低粘度的機油呢？這就要觀察油桶上的型號了。

一般W後面的兩位數字是代表機油粘度流通性，舉個例子：咱們常用的5w-30機油型號，後面的30表示粘度。要是高於30那就是粘度稍高的機油，比如說像5w-40，但是如果後面的數字低於30，比如SW-20，那麼這就是低粘度的機油型號。

有的老司機認為國內的氣候基本5W型號可以做到全國通吃，至於機油的粘稠度，20和30的比較省油，如果喜歡暴力駕車的，就得用40的機油。因為粘度高的機油對發動機保護作用更大，就是這麼暴力！

另外一部分老司機也認為這個也是根據個人的駕駛習慣來的，喜歡暴力駕駛就用粘度高的機油比較穩妥。

不過也有一部分人持不同觀點意見，機油也不能一概而論，這中間要看油品的品質和品質，比如有開CIVIC的車主說：原車應該加5w-30的機油但是後來4S加的是10w-40的機油，後來感覺明顯油耗高了而且車子動力還不行。

有些修車師傅也表示：低粘度機油稀、省油、流動性也好，動力也不錯很符合高階車和日系車使用。高粘度機油的潤滑效果好，能防止渦輪發動機出現燒機油的現象，比較適合德系車使用。所以機油型號還是根據保養手冊來。

不過有些4S店的人員和專業人員表示：雖然低粘度機油確實比較省油，但是省出來的這點油是微不足道的，而且在發動機轉速不同下的效果都是不一樣的。

這主要是因為發動機有不同的零件和不同的轉速下對機油的粘稠度也是不一樣的，比如說在發動機低轉速1000或者3000轉以內，用低粘度的機油副作用是最小的。那麼省油效果也是最好的咯，但是如果超過這個轉速了，那麼省油效果也就沒那麼明顯了。