全新一代Encore作為別克的全新力作，可以說在很多方面都做了改進，尤其是配合全新的政策趨勢，全新Encore推出了全新的動力系統。一輛車的核心也看這套動力系統的發揮了。那麼全新的Encore變速箱，發動機情況如何，下面來看看吧。

全新一代別克Encore變速箱有兩款，分別是6速DSS智慧變速箱和全新一代CVT智慧無級變速箱。這兩款變速箱也匹配了兩種發動機，其中6速DSS智慧變速箱匹配的是1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為92KW，最大扭矩為180Nm，百公里綜合油耗為5.5L，符合國六排放標準。6速DSS智慧變速箱是別克目前使用最為廣泛的變速箱之一，不僅標配了發動機智慧啟停功能，而且擁有極佳的可靠性和良好的效能。變速箱殼體採用了全鋁材質打造，並結合緊湊的設計來大幅度縮減整體體積和重量，經過優化的液力變矩器以及偏置式油泵等設計大大提升了工作效率，有效地改善了油耗。

全新Encore變速箱是與發動機同步、正向開發的通用全球首款CVT智慧無級變速箱，與1.3T直噴渦輪增壓發動機完美匹配。該款CVT智慧無級變速箱是目前國內唯一一款採用了鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，速比範圍可達7.01，在全速比範圍內有更高的傳動效率，明顯優於一般推力鋼帶式CVT，且能承受更大的扭矩。通過電磁閥和油路，新CVT變速箱可以實現電子選擋，這樣匹配電子擋把乃至按鈕、旋鈕換擋都不是問題；當然考慮到一些定位相對低一些的車型，它也可以適配傳統的機電式擋把。

這臺新變速箱包含變速箱油全重90公斤，非常主流的重量，並不算特別的突出，畢竟這部變速箱要搭配多款車型，設計餘量留大一些，以後也有升級的空間。當然，它還採用了一些緊湊化設計，比如將油泵內建且用電動泵，省去了驅動齒輪鏈條這些金屬件。

全新一代別克Encore配備的這兩款變速箱是非常不錯的，其中6速DSS智慧變速箱已經在別克旗下多款車型上使用，使用者也比較的認可。而CVT變速箱作為通用旗下最新的CVT智慧無級變速箱，不但擁有通用強大的技術支援，而且還經過了270萬公里的測試，品質絕對有保障。

而在實際的駕駛過程中，全新Encore動力總成的匹配可以說是"親密無間"了。拿CVT變速箱來說，起步動力響應及時，中後段加速給力，且動力傳遞非常線性，特別是在日常城市駕駛，無論是降擋提速還是跟車滑行，CVT變速箱的換擋邏輯都十分清晰，帶來非常平順的駕駛感受。而在市區外的高速路段行駛時，發動機可以在1500-4000rpm的寬泛範圍內保持峰值扭矩，動力輸出十分的高效，加上低至5.7L的百公里綜合工況油耗，讓整個Encore的駕駛之行從始而終都非常輕鬆愜意。

總的來說，全新Encore為了讓這輛車有更好的駕駛體驗，配置的動力系統是經過很多測試的，在實際的駕駛體驗之中這款車將會有更好的體驗，無論是全新的Encore變速箱還是發動機，只有在實際的體驗中才能有更好的評價。