不知道車主朋友們有沒有這樣一種感覺？當我們加滿一箱油後，就可著勁的開呀，油表燈的前半箱油感覺能開很久，可是到後半箱油的時候，感覺油表往下掉的非常快，幾乎可以說是蹭蹭往下掉。這種情況，究竟是油表出了問題？還是真的後半箱油不耐跑？今天就來跟朋友聊聊這個話題。

為什麼感覺前半箱油比後半箱油更耐用？

油箱的形狀不規則，上半部的容量大於下半部

多數車型的油箱都安裝於底盤後部分，也就是後排座椅底部，而這部分也是需要佈局懸掛、排氣管或者是傳動軸等部件的，因此，油箱形狀也只能做成見縫插針的不規則形象，來保持底盤整體的平整性以及儘可能的增加油箱容積。

因此，單從形狀上來說，油箱上半部分和下半部分的容積是不一樣的，一般來說，上半部分的容積更大。

油箱液位的高度代表不了容量

不管是指標型的機械油表，還是液晶顯示的電子油表，僅僅是顯示的區別，測量的原理都一樣。都是油箱內的“油浮子”，隨著液位的高低變化，再反應到儀表上的變化。

大家可以想象我們用的漏斗，上半部分不受空間影響開口比較大，而下半部分會受底盤的影響，開口就比較小。上半部分的油特別的多，下半部分的油相對會少一點，但是它只能檢測高度。因此油表指向到刻度表一半的位置，並不代表油箱內剩餘的汽油體積為一半。

後半箱油容積小，液麵下落快

油表的指標位置，因為並不是嚴格按照容積來的，因此，前半箱油由於容積較大，液麵下降較慢，因此才造成了指標下降緩慢，而到了後半箱油，容積減少，液麵下降自然就快一些。

油箱設計時會留出一部分安全空間

為了避免太多人在路上因為沒油而拋錨，汽車在設計的時候就特意把油量預留約10%的空間。也就是說紅線危險區的實際油量比顯示的油量要多，當油表顯示續航里程為0時，你還可以續航一段距離。

因此我們也可以類推，加油的時候，其實根本沒加滿，但是儀表盤上卻顯示車子已經加滿油了。有些朋友，會在這個時候繼續加油，把剩餘的10%繼續加滿，其實油箱是真的滿了，油麵高度感測器告訴油表指示燈也依然是滿格，可我們在燒汽油的時候，這10%的汽油燒完，其實油表燈還依然是滿格，也會讓我們覺得前半箱油會很慢。

心裡作用增加敏感度

其實還有一小部分因素是因為我們自己的心理作用。一般地，當我們汽油用的剩下一半及以下的時候，我們會格外的注意汽油每天的使用量，因此對於油表下降增加另外一份敏感度，因此心裡也會把問題稍微放大化。

現在很多車可以顯示真實油量

現在的車子越來越先進，有些油箱已經不用油浮子了，用的就是一根長長的感應線插到這個油箱裡面去，提前把電子程式設計好的，因此它就能顯示真實的油量了。

你在儀表臺上有可能不光可以看到還有幾格油，甚至具體的汽油升數都有的，一般都是比較準確的，也不存在前後半箱油了。

建議：

1、不用老覺得自己車壞了，後半箱油不經燒是正常現象；

2、跑長途油表過一半就找地加油；

3、你加92和95標號的油沒什麼區別，該加啥加啥就行。