近日，現代汽車集團旗下豪華汽車品牌捷尼賽思宣佈正式登陸中國市場，並將於今年上海車展上舉辦一系列品牌與產品釋出活動，後期將在上海開設首家旗艦展廳，並在此成立中國總部。

捷尼賽思可能對於大多數消費者是陌生的，這是韓國現代集團旗下的豪華品牌，其競爭對手鎖定在奧迪、賓士、寶馬等高階品牌，目前已經在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯和中東等地區展開銷售。此次進駐中國市場，是其完善全球化佈局的重要一步。

2015年，捷尼賽思品牌才落地，雖然發展的年限不久，但是已經佈局了多款豪華車型，並連續多年獲得美國消費者報告、J.D.Power、AutoPacific等第三方行業權威機構所評定的獎項。

據瞭解，捷尼賽思此次進入國內市場，將推出包括GV70、G70、G80以及GV80等多款車型。

其中，GV70定位於中型SUV，融入了轎跑設計風格，搭載2.5T四缸發動機 和3.5T V6發動機。

G70定位於中型轎車，搭載了2.0T四缸、3.3T V6兩款汽油發動機和2.2T柴油發動機，匹配8AT變速箱。

G80定位中大型豪華轎車，搭載2.5T四缸和3.5T V6兩款汽油發動機以及2.2T柴油發動機，匹配8AT變速箱。

GV80定位於中大型SUV，也是捷尼賽思品牌首款SUV車型，動力上採用一臺3.0T發動機匹配8AT變速箱。

透過捷尼賽思目前已知的車型資訊來看，發動機動力普遍較大，不排除進入國內時因排放法規限制，更換動力總成的可能性。但是，如果將最明顯的動力優勢去掉，再關聯上國內豪華車市場長久以來被賓士、寶馬、奧迪等一線品牌以及雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌霸佔的格局，捷尼賽思在中國未來的發展仍有不小的壓力。

那麼，除了想從中國豪華車市場裡分一杯羹之外，現代汽車集團此時將捷尼賽思引入的另一重原因是什麼？大機率是要透過旗下豪華品牌的表現，來拉動合資品牌的口碑，從而提高市場份額惠及北京現代。

反觀其他友商車企，德繫有"BBA"，日系有雷克薩斯、謳歌，美系有凱迪拉克，分別為其在國內的合資品牌進行產品力背書，也對銷售起到了促動作用。那麼，現代汽車集團的這種做法，無疑是想"盤活"北京現代。

不過，這並不是捷尼賽思首度進入國內市場。在這個品牌誕生之前，曾以"捷恩斯"的名字進口到中國，卻在短期銷售後迅速離場。相較於上一次進駐，此次捷尼賽思"更名迴歸"，除了要面對不同於過往的市場競爭格局，也將面對增速放緩的中國汽車市場和更趨於理性的消費者。

這不禁讓人發問，對於捷尼賽思和北京現代而言，"引入高階品牌提振士氣"的勝算又有多少呢？或者說，無論是最初的捷恩斯"離場"還是北京現代近年來的"頹勢"，又與"現代在華沒有高階品牌"存在多大的關聯呢？