在2015年之前，捷尼賽思只是現代旗下的一款車型，該車也被現代引入國內市場銷售過，但沒多久便因為銷量不佳而退出了國內市場，不過在2015年11月之後，現代為了提升整個品牌在北美市場的競爭力，便整合了自身多方面的資源將捷尼賽思打造成一個獨立的豪華品牌，並將主要對手鎖定為豐田的雷克薩斯和日產的英菲尼迪以及本田謳歌。

如今，捷尼賽思的車型矩陣涵蓋了轎車與SUV，也覆蓋了中型到大型細分市場。從市場表現來看，轎車系列更為受寵，尤其是中型車G70、中大型車G80、大型車G90。

其中，以捷尼賽思G70最為暢銷，在2019年的時候，捷尼賽思在北美市場的總銷量為21233輛，而G70為其貢獻了11901輛，佔捷尼賽思總銷量的56%，頂了半邊天。

近日，捷尼賽思動態連連，不僅對外宣稱即將重新進入中國市場，旗下熱銷車型G70的改款車型也正式亮相，基於它對整個品牌的貢獻程度，這款車今後很可能會進入中國市場，在此之前，我們一起來看看它是否具備競爭力。

外觀方面，我們不得不承認高顏值的確是韓國車的亮點，新款G70所採用的設計語言在同質化嚴重的當下，顯得獨樹一幟。

其前進氣格柵採用了分體式設計，上格柵尺寸較大，造型看上去與愛心形狀相似，而下格刪剛好與上格柵的造型相契合，並且都進行了黑化處理，整體看上去具有極高的辨識度，並與前包圍兩側的黑色進氣口形成呼應，增強了整個前臉的運動感，而兩側大燈組同樣採用了分體式設計，看上去狹長而銳利。

看向側面，由於新款G70也是主打運動風格，所以設計師利用一條修長且硬朗的腰線來突出整個車身的肌肉感，再搭配上大尺寸的黑化輪圈以及紅色剎車卡鉗，將運動氣息營造得非常到位。

車身尺寸方面，新款G70的長寬高分別為4685/1850/1400mm，軸距達到了2835mm，在同級別車型中並沒有處於中下水平。

尾部方面的戰鬥氣息也非常濃厚，新款G70不僅擁有上翹的後備箱尾翼以及雙邊雙出的排氣佈局，更是帶有運動感極強的尾部擴散器，所以單從尾部來看的話，新款G70頗具效能車的味道。此外，尾燈組也採用分體式設計，與前大燈相呼應，同樣具有較高的辨識度。

將視線移向內飾，相比於外觀的運動感，捷尼賽思G70在內飾方面則做到了高階感與科技感並存，高階感體現在用料方面，新款G70不僅採用了大量的真皮材質進行包裹，並且在物理按鍵以及中控臺都加入了鍍鉻材質進行點綴，增強了整個內飾的質感。除此之外，大尺寸的懸浮式中控屏以及液晶儀表則提升了內飾的科技感。

至於動力部分，新款G70在海外市場提供了2.0T、3.3T V6以及2.2T柴油發動機，最大功率分別為252馬力、370馬力、202馬力，並且還將匹配四驅系統。

作為一款主打運動的豪華中級車，新款G70不管是外觀設計，還是動力效能都與它的定位非常契合，如果重新入華，你認為中國消費者會重新接受這個品牌嗎？