雖然說渦輪算是當下的趨勢，可自吸依然有著大批的簇擁，導致不少渦輪增壓車型寧願將渦輪的推背感自我限制一番，使得它的提速表現更接近自吸發動機的效果。那還不如干脆去買臺自吸熱銷車，那麼現在有那幾輛自吸車具備不錯的行駛體驗和銷量呢？

豐田 - 亞洲龍 - 2019款 2.5L 進取版 國VI

亞洲龍前不久剛剛上了2.0L，主打的是低價位，不過在今年的絕大多數時間裡，它的主力都是2.5L自然吸氣發動機，在缺乏低價走量車型的基礎上，每個月還能賣6000臺以上，這也間接說明了這臺家轎的實力。

【外觀設計】 外觀造型，亞洲龍說實話比同平臺的CAMRY更討喜一點，CAMRY有點過於激進，而亞洲龍靠著大嘴還有點雷車的影子，帶有些許的霸氣。車側腰線也挺提氣，而且從視覺上將本就修長的車身進一步拉長，看起來更添幾分優雅。

日產 - X-Trail - 2020款 2.5L CVT豪華領航版 4WD

日產X-Trail雖然已經進入了產品的末期，它的銷量依然紮實。如果你想要選擇一臺大塊頭自吸SUV，那麼X-Trail或許是你所有選項中的最優解，畢竟，當你深踩油門之後，隨著車速提升，你能感覺到連貫的、源源不斷的動力輸出，體驗是渦輪發動機無發比擬的。

【空間感受】 X-Trail的另一優勢就是在於空間與內飾的搭配上，它的空間佈置合理，後排或許不如同級別的本田車，但它座椅舒服，而且後排坐墊的長度也更長一些，對腿部的承託更佳。

豐田 - 豐田C-HR - 2018款 2.0L 領先版 國VI

豐田C-HR同樣值得選購，它雖然只有一臺2.0L的自吸發動機，但資料極為好看，而且包括凌志、CAMRY、亞洲龍都在用同款發動機驅動更大的車輛，因而放在這臺小個兒上，也夠用了。

【內飾亮點】 C-HR的內飾豪華感說實話不是那麼足，它是一臺完全傾向運動風格的座駕，從內飾佈置就可以看的出來，特別是中控向著駕駛員一側傾斜，相比日產無微不至的沙發，它對身體的支撐感覺更接近同級別本田車的體驗。