在特斯拉剛剛開啟國產化的時候，很多人一致看好它的前景，甚至稱其為鯰魚。而差不多一年時間過去了，特斯拉雖然在銷量上交出了一個很不錯的成績單，但是在口碑方面，各種維權、割韭菜，人們發現特斯拉也並沒有想象的那麼美好。而在今年元旦，特斯拉推出了第二款國產化車型Model Y，那麼兩個多月過去了，它的成績如何呢？

根據銷量資料顯示，在1月份，Model Y的銷量為1641臺，2月份為4630臺，從這個成績來看，它相比於Model 3可是有著很大的差距。比如在1月份，Model 3的銷量達到了13843臺，2月份為13688臺，相比之前2萬臺的巔峰雖有所下滑，但還是遠遠超過了Model Y。

而在中國市場，SUV仍舊是一個非常受歡迎的車型，很多廠商的SUV要比轎車賣的更好，但特斯拉為何卻做不到呢？原因就在於，Model Y作為SUV的優勢並不明顯，短板卻非常的多。首先是設計，在這方面人們基本都達成了一種共識，Model 3、Model S等轎車看著還算協調，但Model Y和Model X卻是把特斯拉那種比例不協調的缺點發揮到了極致，同時這種離地間隙和前臉設計，也缺乏一款SUV應有的霸氣。

更關鍵的是，在價格方面，Model Y也處於一種非常尷尬的狀況。比如其33.99萬起的售價門檻，比24.99萬起的Model 3高了9萬，這其中雖然有補貼帶來的影響（定價30萬以上的新能源車不享受補貼），但這巨大的差距足以將很多人拒之門外。當然了，同樣是入門版本，Model Y的續航和加速均佔優勢，594公里的續航和5.1的加速，都要比Model 3入門版468公里的續航和5.6秒的加速更強，但Model 3還有一個30.99萬元的長續航版本，續航達到了668公里，加速為5.3秒，整體可以算實現反超。最最重要的是，經過Model 3一年的降價大片之後，很多人都知道，在這個時候買Model Y，難逃被割韭菜的命運。

而Model Y價格門檻高了那麼多，那麼它能帶來哪些優勢呢？從尺寸來看，Model Y的車身為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，但Model 3的車身也達到了4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，除了車寬有較為明顯的差距之外，其他方面非常的接近。因此Model Y在空間和實用性方面的優勢，非常有限，為了這一點點的空間，付出大幾萬的差價，很多人覺得的確不划算。

與此同時，如今國人的購車觀念也開始扭轉，尤其是在車型的選擇方面，相比於轎車，同級別的SUV不僅更貴，劣勢也普遍多餘優勢，這種現象也讓SUV市場走到了瓶頸。而特斯拉Model Y就是這麼一款相比自家轎車優點不夠突出，但價格卻高了一大截的車型。那麼對你來說，你願意花更高的價錢選擇Model Y麼？