動力電池技術路線之爭一直是業界的熱點，從當前市場使用情況來看，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術路線仍是主流。但兩者使用各有利弊，其中三元鋰電池的安全目前仍然是行業公認的痛點和難點。

3月10日，廣汽埃安釋出新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），行業首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了公認的行業難題。

打造“不起火”的電池系統安全技術

“不起火”電池技術一直是電池安全難為攻克的一座堡壘。

根據廣汽埃安公開的影片，這次是由中國汽車技術研究中心首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉仕強博士帶領團隊，對搭載了彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池整包進行了針刺熱擴散試驗。

試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故訊號發出5分鐘後，僅出現短暫冒煙，無起火和爆炸現象。靜置48小時後，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺後只有被刺電芯模組熱失控，沒有蔓延到其他電芯。開啟電池整包，觀察內部結構完好。

這也是是行業首次透過三元鋰電池整包針刺不起火試驗。

據瞭解，廣汽埃安的彈匣電池，是一個專門提升動力電池安全性的系統性技術，是從電芯本徵安全提升、到被動安全強化、再到軟體主動防控的一整套安全技術，同時也是一個軟硬體一體化、具備超高防禦能力的智慧安全技術。

“彈匣電池”厲害在何處？

彈匣電池雖然增加了大量的安全設計，但同時在冷卻系統、電芯設計、整包佈置等方面進行全面最佳化。

搭載彈匣電池系統安全技術的電池包，相對於同類普通電池包，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。因此，彈匣電池是在沒有犧牲續航和提高成本的基礎上，實現了高安全、長續航、低成本。

具體來看彈匣電池具備四大核心技術：

一、超高耐熱穩定的電芯。電芯透過正極材料的奈米級包覆及摻雜技術的應用，能有效提升熱穩定性，防止熱失控；SEI膜的自修復、高安全電解液等關鍵技術的應用，使電芯的耐熱溫度提升了30%。

二、超強隔熱的電池安全艙。透過網狀奈米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，彈匣電池構築了超強隔熱的安全艙，最終實現三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯。同時，電池包上殼體能耐溫1400℃以上，從而有效保護電池整包。

三、極速降溫的速冷系統。透過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，彈匣電池實現了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓延。

四、全時管控的第五代電池管理系統。透過採用車規級最新一代電池管理系統晶片，可實現每秒10次全天候資料採集，相比前代系統提升100倍，。發現異常時，立即啟動電池速冷系統為電池降溫。

寫在最後：

“彈匣電池”今年開始將會在AION全系車型上陸續搭載。可以預見，隨著以廣汽埃安為代表等車企與電池供應商在三元鋰電池安全性方面取得進步，未來的新能源市場，將會有更多具備競爭力的車型出現。